Boeing podría verse obligado a cancelar el 737 MAX10 por posibles problemas regulatorios, a no ser que el Congreso de EEUU le conceda una exención de los cambios obligatorios en la cabina del avión, según declaró el CEO de la empresa fabricante aeronáutica norteamericana, Dave Calhoun, a la revista Aviation Week.
El máximo ejecutivo de Boeing añadió al semanario norteamericano que no esperaba cancelar el 737 MAX10, pero que “es un riesgo». Conforme a la normativa aprobada en 2020, después del doble trágico accidente del 737 MAX, Boeing debe cumplir con los nuevos requisitos de alerta de cabina a menos que certifique un avión para finales de este año. Pero ello supondría que el 737 MAX10, el más vendido de la familia de aviones de pasillo único, fuera diferente de los otros modelos 737 MAX.
La semejanza entre los modelos MAX es un punto de venta clave, ya que minimiza el tiempo y los gastos de capacitación adicional de los pilotos. Perder esa semejanza le restaría ventajas comerciales al 737 MAX. Hasta ahora, Boeing tiene registrados unos 640 pedidos del 737 MAX10 por parte de 17 clientes.
El pasado mes de marzo, la Administración Federal de Aviación (FAA) norteamericana advirtió a Boeing sobre la posibilidad de no obtener para finales de año la certificación del 737 MAX10 y le pidió al fabricante que proporcionara un calendario de certificación.
Descalabro a la vista ( súmenle los problemas del 777 , y la mezcla puede ser explosiva ) .