Boeing obtuvo un buen comienzo del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, que se celebra esta semana en Francia, con una serie de pedidos entre los que destaca el de Korean Air, que firmó una carta de intenciones para la compra de hasta 50 aviones de fuselaje ancho de alto consumo de combustible, incluidos 20 aviones 777-9 y 20 aviones 787-10 con opciones para 10 más de la variante más grande, el 787 Dreamliner.
La elección de los 777-9 y 787-10 por parte de Korean Air respalda el crecimiento y la renovación planificados de su flota en cuanto a tamaño, alcance y capacidad para llegar a los mercados de alta demanda en Europa y América del Norte, así como a las rutas regionales populares en Asia. La aerolínea aprovechará la eficiencia y versatilidad líderes en el mercado de estos aviones de fuselaje ancho para mejorar su flota y, al mismo tiempo, agregar flexibilidad a su red global antes de su fusión prevista con Asiana Airlines.
«La incorporación de los aviones Boeing 777-9 y 787-10 marca un hito importante en nuestro objetivo estratégico de ampliar y modernizar nuestra flota», afirmó Walter Cho , presidente y director ejecutivo de Korean Air. «Esta inversión subraya nuestro compromiso de ofrecer la mejor experiencia de vuelo en su clase. Estos nuevos aviones aumentarán la comodidad de los pasajeros y mejorarán la eficiencia operativa, al tiempo que reducirán significativamente las emisiones de carbono, lo que respalda nuestro compromiso a largo plazo con la aviación sostenible».
Una vez finalizado y publicado en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing, Korean Air será el último cliente en comprar el avión bimotor más grande y de mayor eficiencia en consumo de combustible del mundo.
El 777-9 puede albergar 426 pasajeros en una configuración de dos clases con un alcance de 13.500 kilómetros y el 787-10 puede transportar hasta 336 pasajeros con un alcance de 11.730 kilómetros.
JAL
La compañía Japan Airlines (JAL), por su parte, tampoco se quedó atrás y anunció un pedido de hasta 20 aviones 787 Dreamliners más, ya que la eficiencia y la autonomía líderes en el mercado del 787 se valoran en las rutas internacionales a América del Norte, Asia e India. El acuerdo incluye 10 aviones 787-9 con opciones para 10 más, que se suman a la flota actual de JAL de más de 50 del popular avión de fuselaje ancho.
«Estamos encantados de anunciar la incorporación de 787 Dreamliners a nuestra flota. Este pedido subraya nuestro compromiso de acelerar la introducción de aeronaves modernas y de mayor eficiencia de combustible para ofrecer un servicio inigualable a nuestros clientes y reducir aún más las emisiones de CO₂. Agradecemos enormemente la sólida relación y el apoyo de Boeing, que ha sido fundamental en nuestros esfuerzos por modernizar nuestra flota y ampliar nuestras rutas internacionales», afirmó Yukio Nakagawa, CEO de adquisiciones de JAL.
Una vez que este pedido se haya finalizado y publicado en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing, la aerolínea tendrá 10 aviones 787 y 21 aviones 737 MAX pedidos. En los últimos años, JAL ha aprovechado la versatilidad del 787 para abrir nuevos mercados punto a punto desde Tokio a San Diego, Boston y Bangalore. Con un alcance de hasta 14.010 kilómetros, el 787-9 posee la capacidad de mayor alcance dentro de la familia 787 Dreamliner, lo que permite a JAL abrir nuevas rutas y agregar flexibilidad a su red existente.
«Japan Airlines sigue siendo embajador global del 787 Dreamliner y este último acuerdo es un testimonio de la versatilidad y eficiencia del 787-9 para las rutas de larga distancia clave de la aerolínea», afirmó Brad McMullen , vicepresidente sénior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing. «Valoramos nuestra asociación de larga duración con Japan Airlines y estamos encantados de que hayan vuelto a elegir el 787 Dreamliner mientras continúan modernizando su flota de clase mundial».
National Airlines
Por otra parte, la compañía National Airlines anunció también en Farnborough su compromiso en un primer pedido de cuatro aviones de carga 777. El 777 Freighter, actualmente el avión de carga bimotor de mayor alcance con una capacidad de carga útil inigualable.
«Estamos muy contentos por este notable pedido de cuatro Boeing 777 Freighters. Esto demuestra nuestro compromiso de ofrecer servicios de transporte aéreo eficientes, ingeniosos y modernos para satisfacer las crecientes demandas de transporte de nuestros clientes globales», dijo Christopher Alf, presidente de National Airlines. «El pedido confirma nuestro plan de crecimiento de flota mientras entramos en el siguiente capítulo de National. Agradecemos sinceramente el apoyo de Boeing y todos sus equipos asociados en este viaje que tenemos por delante».
El 777 Freighter puede volar más lejos (9.200 kilómetros) y transportar más carga (107 toneladas) que cualquier otro avión de carga bimotor actual. Esta capacidad permite a los operadores transportar más carga en más rutas sin escalas con una mejor economía operativa.
Luxair
También la compañía Luxair anunció que volverá a encargar un nuevo miembro de la familia 737 MAX para impulsar su crecimiento sostenible. Un año después de comprar los modelos 737-7 y 737-8, Luxair ha realizado un pedido de dos aviones 737-10 con opciones para dos más. El 737-10 es el modelo más grande de la familia MAX y ofrece la mejor rentabilidad de todos los aviones de pasillo único.
«La compra del 737-10 es un paso más en el posicionamiento de Luxair para su futuro con la inversión en la última tecnología aeronáutica que respaldará los planes de crecimiento de Luxair y la descarbonización de nuestra flota. Hay un alto grado de similitud entre los modelos 737 MAX, y esto permite importantes ahorros operativos para la aerolínea», afirmó Gilles Feith , CEO de Luxair.
«Además de reducir el consumo general de combustible y las emisiones, los 737 MAX ayudarán a reducir en un 50% la huella de ruido al reducir el ruido generado por los despegues y aterrizajes en el aeropuerto de Luxemburgo». La familia 737 MAX reduce el consumo de combustible y las emisiones de carbono en un 20% en comparación con el avión al que reemplaza, lo que proporciona a los operadores una mayor eficiencia y una flota homogénea. Con el tamaño del 737-10, los operadores pueden transportar más pasajeros y obtener el menor costo por asiento de cualquier avión de pasillo único.
Luxair planea operar sus nuevos 737-10 para ofrecer a los pasajeros un espacio entre asientos mínimo de 30 pulgadas. En esta configuración, la aerolínea puede transportar hasta 213 pasajeros en rutas que se extienden a lo largo de 5.740 kilómetros, lo que se traduce en más capacidad y alcance para aprovechar el creciente número de viajes de ocio.
