Boeing anunció las acciones inmediatas que la compañía está tomando para reforzar la garantía de calidad y los controles en la producción del 737 y nombra al almirante retirado Kirkland H. Donald asesor especial del presidente y CEO, Dave Calhoun. El almirante Donald y un equipo de expertos externos llevarán a cabo una evaluación exhaustiva del sistema de gestión de calidad de Boeing para aviones comerciales.
Las recomendaciones del almirante Donald y su equipo se proporcionarán a Calhoun y al Comité de Seguridad Aeroespacial de la Junta Directiva de Boeing. «El almirante Donald es un líder reconocido en garantizar la integridad de algunos de los sistemas de seguridad y calidad más complejos y trascendentales del mundo», dijo Calhoun. «Le pedí que proporcionara una evaluación independiente y completa con recomendaciones prácticas para fortalecer nuestra supervisión de la calidad en nuestras propias fábricas y en todo nuestro sistema ampliado de producción de aviones comerciales. Él y su equipo tendrán todo el apoyo que necesiten de mi parte y de toda The Boeing Company.»
Por su parte, el presidente y CEO de Aviones Comerciales de Boeing, Stan Deal, en un mensaje a los empleados anunció las acciones inmediatas que la compañía está tomando para reforzar la garantía de calidad y los controles en la producción del 737. «Mientras continuamos respondiendo al accidente del vuelo 1282 de Alaska Airlines, nuestro equipo ha estado trabajando con las cinco aerolíneas afectadas para inspeccionar su flota de 737-9. Han estado examinando y recopilando medidas alrededor de los tapones de las puertas de salida intermedia para asegurarse de que estén bien. instalado según las especificaciones», explica Deal.
«Mientras completamos estas tareas para obtener la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para volver a operar los 737-9 inmovilizados, nuestro equipo también está analizando detenidamente nuestras prácticas de calidad en nuestras fábricas y en todo nuestro sistema de producción. Hemos tomado medidas importantes en los últimos años para fortalecer la base de nuestro Sistema de Gestión de Calidad (SGC) y sus capas de protección. Sin embargo, el accidente de AS1282 y los recientes hallazgos de los clientes dejan en claro que no estamos donde debemos estar», comenta el presidente de Aviones Comerciales.
Con ese fin, están tomando medidas inmediatas para reforzar la garantía y los controles de calidad en las fábricas. Entre ellas, están:
– Más inspecciones de calidad: “Estamos planeando inspecciones adicionales durante todo el proceso de construcción en Boeing y Spirit. Estas comprobaciones proporcionarán un nivel más de escrutinio además de los miles de inspecciones realizadas hoy en cada avión 737 y se basarán en las revisiones que hemos implementado para detectar posibles no conformidades. Desde 2019, hemos aumentado el número de inspectores de calidad de Aviones Comerciales en un 20% y planeamos realizar más inversiones en la función de calidad”.
– Sesiones de equipo sobre calidad: “Estamos planificando sesiones adicionales para que nuestros equipos se reúnan y vuelvan a centrarse en los fundamentos de nuestro SGC, aprovechen nuestros programas de capacitación ampliados y vuelvan a comprometerse a mejorar la calidad y el cumplimiento”.
– Revisión de Boeing del trabajo de Spirit: “Hemos desplegado un equipo para trabajar junto con Spirit AeroSystems para complementar a los compañeros de equipo existentes en tierra. Nuestro equipo ahora está inspeccionando la instalación de Spirit del tapón de la puerta de salida intermedia y aprobándolo antes de que la sección del fuselaje pueda enviarse a Boeing. También estamos inspeccionando más de 50 puntos más en el proceso de construcción de Spirit y evaluando sus planes de construcción con respecto a las especificaciones de ingeniería”.
– Inspecciones de supervisión de aerolíneas: “Estamos abriendo nuestras fábricas a operadores del 737 para inspecciones de supervisión adicionales y revisiones de nuestros procedimientos de producción y calidad. Spirit hará lo mismo y aprenderemos de los conocimientos y hallazgos de nuestros clientes”.
– Evaluación independiente: “Se contratará a una parte externa para que revise minuciosamente el sistema de gestión de calidad en aviones comerciales y sugiera mejoras adicionales”.
“Y mientras preparamos los nuevos 737-9 para la entrega, realizaremos las mismas inspecciones exhaustivas de los tapones de las puertas de salida intermedia que exige la FAA. Los representantes del cliente seguirán teniendo acceso a todo lo que quieran ver a bordo de su avión antes de la entrega. Estas acciones emprendidas por Boeing son independientes de la investigación de la FAA y del plan de la agencia para aumentar la supervisión de la producción del 737-9. Cooperaremos total y transparentemente con ambos mientras trabajamos para restaurar la confianza con nuestro regulador y nuestros clientes. Y a medida que avance la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, tomaremos medidas adicionales para mejorar nuestras prácticas según lo dicten los hechos y los hallazgos”, comenta Deal
“Todo lo que hagamos debe ajustarse a los requisitos de nuestro SGC. Cualquier cosa menor es inaceptable. Es a través de esta norma que debemos operar para brindarles a nuestros clientes y a sus pasajeros total confianza en los aviones Boeing. Que cada uno de nosotros asuma su responsabilidad personal y volvamos a comprometernos con este importante trabajo», concluyó el directivo.
¿ QUE PUEDE SABER UN ALMIRANTE DE AERONÀUTICA ? MUY POCO O NADA , MEJOR QUE SE DEDIQUE AL PROBLEMA QUE PRESENTAN LOS BARCOS , QUE CON ESO YA TIENE BASTANTE.
BOEING NO DA UNA EN EL CLAVO , CUALQUIER DÍA CONTRATARÁ UN ZAPATERO PARA EVALUAR SUS AVIONES , SIN DUDA QUE ESA COMPAÑÍA ESTÁ PODRIDA POR EL NEPOTISMO , HERMANO DE SANGRE DE LA INCAPACIDAD.
NO PUEDEN COMETER LOS ERRORES QUE COMETEN , FABRICAR UN AVIÓN DESDE HACE CIEN AÑOS QUE NO ES ALGO DEL OTRO MUNDO , ELLOS MISMOS CREARON AVIONES MUY BUENOS CON MUY POCOS RECURSOS , ESO SÍ CON OTRA GENTE , PERSONAS QUE ERAN VERDADEROS PROFESIONALES EN LO QUE HACÍAN, NO CON MONOS ENTRENADOS.
Y DEL SOFTWARE MÁS VALE NO HABLAR , PARECE QUE CONTRATAN A LOS MUCHACHITOS QUE HACEN EL SOFTWARE DE LOS » TELÉFONOS INTELIGENTES » , QUE A VECES DAN GANAS DE REVENTARLOS CONTRA UNA PARED , UNO CAPAZ DE PASARSE HORAS PARA CONFIGURAR ALGO MUY SIMPLE , PERO RESULTA QUE ESO QUE UNO QUIERE CONFIGURAR NO SE HACE DESDE » AJUSTES» , SINO DE UNA PANTALLA FANTASMA QUE ESTABA COMO EL AS DEL TRAMPOSO , ESCONDIDO EN LA MANGA.
BOEING HARÍA BIEN EN REVISAR Y CONTROLAR A TODO SU PERSONAL , DESDE LOS CEO HACIA ABAJO DEBERÍAN HACER PRUEBAS DIARIAS DE MUESTRAS DE ORINA Y SANGRE , PORQUE ALLÍ ES MUY PROBABLE QUE ESTÉN TRABAJANDO BAJO EL EFECTO DE DROGAS , DE OTRA FORMA NO SE EXPLICA TANTA NEGLIGENCIA.