El constructor aeronáutico norteamericano Boeing apareció el pasado viernes en la vista que se sigue en un Juzgado de Londres por la disputa entre su competidor europeo Airbus y la aerolínea Qatar Airways, a propósito de la erosión en la pintura de los aviones A350, aunque insistió en que no pretendía involucrase en el litigio.
Según informa Reuters, la disputa entre Airbus y Qatar Airways se complicó este viernes con la aparición de Boeing y las diferencias por la presentación de documentos confidenciales, mientras que las sumas en juego en el conflicto superan los 1.500 millones de dólares.
Boeing fue incluido en el caso por primera vez cuando los abogados polemizaron sobre el acceso a un contrato preliminar para sus aviones 737 MAX, lo que ilustra el efecto dominó de la batalla legal de Londres en una industria aeronáutica global de 150.000 millones de dólares.
Los defectos del A350
Qatar Airways demandó a Airbus ante los tribunales por daños registrados en la pintura de la superficie que consideraba afectaban al sistema antirrayos en los aviones A350, diciendo que la seguridad podría estar en riesgo. Con el respaldo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), Airbus admitió fallos de calidad, pero insiste en que los aviones A350 vendidos son seguros.
El caso, según Reuters, ha puesto de relieve el funcionamiento interno del mercado de aviones, incluidos los detalles contractuales y el libro para preparar la entrega de nuevos aviones.
El número de aviones A350 que Qatar ha paralizado debido a los daños registrados aumentó esta semana a 28 de los 53 que tiene en su flota. Por su parte, Airbus dijo que había revocado todos los pedidos restantes de A350 pendientes de entrega a Qatar Airways.
Ambas partes se acusaron mutuamente de nuevo el viernes de retrasar la publicación de documentos. También están instando la devolución de decenas de millones de dólares de depósitos a la aerolínea y pagos de crédito al fabricante.
Airbus dijo en un resumen de argumentos antes de la audiencia del pasado viernes que buscaba un reembolso y que había pedido detalles a la aerolínea sobre cómo se había gastado el dinero. Personas familiarizadas con el caso dijeron que Qatar Airways estaba argumentando enérgicamente que el dinero se había invertido como se esperaba y desestimó la discusión sobre los fondos como una maniobra legal.
Qatar Airways, además, acusó a Airbus de intentar poner al regulador europeo “de su lado” controlando lo que veían.
También se discutió en la vista del pasado viernes sobre el acceso a los correos electrónicos del CEO de Qatar Airways, Akbar Al Baker. Se ordenó a la aerolínea que iniciara una búsqueda de documentos relevantes, sujeto a la ley de Qatar, pero se le dieron seis semanas para abordar las preocupaciones de seguridad sobre la información almacenada en los servidores del gobierno.
El B737 MAX a escena
Con el caso atrayendo a un ejército cada vez mayor de abogados, Boeing también se dirigió al tribunal el viernes poniendo a ambos gigantes de la construcción aeronáutica en el escenario con uno de sus mayores compradores posiblemente por primera vez fuera de las ferias y exposiciones aéreas donde se anuncian acuerdos de aviones.
Aunque Boeing insistió en que no pretendía involucrarse en el litigio, su aparición se produjo meses después de que la disputa por el A350 se ampliara cuando Airbus revocó un acuerdo por separado con Qatar por 50 aviones A321neo, argumentando que estaban vinculados por una cláusula cruzada. Posteriormente, Qatar encargó el Boeing 737 MAX y esto catapultó hasta os tribunales argumentos sobre los méritos de los distintos, aunque Airbus dijo que el MAX era tan bueno como el A321 en un intento por evitar verse obligado a construir los aviones para Qatar.
En consecuencia, se ordenó a la aerolínea que entregara una versión preliminar del contrato de los aviones MAX a Airbus, pero Boeing se opuso el viernes a que los abogados internos de Airbus vieran los datos. “La divulgación de información sobre precios es dinamita”, dijo al tribunal el abogado de Boeing, Paul Stanley, según informa la agencia de noticias norteamericana.
Esto va a terminar como el Rosario de la aurora . Lo único claro y seguro es que el CEO de Qatar debe dimitir ipso facto . Esta situación podría llevar a la ruina a la aerolínea qatarí . Es para correrlo a gorrazos .
No entiendo que queres decir truth machine. Si Qatar tiene problemas, Airbus debe solucionarselos.
Es simple.
¿ Quién es el responsable de Qatar Airways ? ¿ Quién ha convertido a Airbus en un enemigo en lugar de buscar soluciones para reparar los posibles problemas técnicos que además no son para tanta polvareda ? ¿ Y quien además se atreve a contratar servicios de Boeing cuando dos de sus más emblematicos productos están paralizados y al borde del KO técnico como son el B-737 y el B-777 y a punto de perder los permisos de aeronavegabilidad a nivel mundial y donde tu propio país es el primero que te los deniega provocando a la propia Boeing la mayor crisis de confianza jamás alcanzada por este gigante de la fabricación de la aeronáutica mundial ? Es muy fácil de entender : el señor Al Akbar debe marcharse y dimitir ya por las causas y razones más que justificadas ampliamente descritas en este claro comentario .
Una revisión de tipo D acordada por ambas partes y dirigidas por personal especializado y verificadores de alta cualificación en pintura aeronáutica y de elementos estructurales de transmisión electroestatica y de conductividad eléctrica aportada por la malla de bronce insertada sobre la superficie del material compuesto y chequeada finalmente por autoridades competentes deberían haber sido lo solicitado por la aerolínea a través de su máximo responsable ( CEO ) , en lugar de lanzarse a una guerra donde el mayor perjudicado siempre será el cliente , en este caso , la aerolinea y donde además para dejar aún más sepultadas tus alternativas , se forma la tormenta perfecta con 2 de los modelos de Boeing más emblemáticos y atractivos del momento y la situación se te vuelve de repente en forma de quiebra catastrófica . Las explicaciones son clarisimas y diáfanas , así que en realidad no se donde estriba tu pregunta y tus dudas al respecto .