All Nippon Airways (ANA) ha dado un paso más en su compromiso con la sostenibilidad al incorporar a su flota un Boeing 777 equipado con la innovadora tecnología AeroSHARK. Esta tecnología, inspirada en la piel de tiburón, reduce la resistencia aerodinámica y mejora la eficiencia en el consumo de combustible. Con este movimiento, ANA se convierte en la primera aerolínea del mundo en operar tanto versiones de carga como de pasajeros del Boeing 777 con esta avanzada tecnología.
El primer Boeing 777F modificado (matrícula JA771F) inició sus vuelos regulares de carga, marcando el comienzo de una nueva era en la operación de la aerolínea. ANA planea extender esta tecnología a un avión de pasajeros (JA796A) para la próxima primavera, consolidando su compromiso con la inversión en tecnologías que aumenten la eficiencia y reduzcan las emisiones.
AeroSHARK, desarrollado en conjunto por Lufthansa Technik y BASF, es una película funcional que simula la estructura de la piel de tiburón, lo que reduce la fricción del aire sobre la superficie del avión. Esta película está compuesta por pequeñas costillas, llamadas riblets, de aproximadamente 50 micrómetros de tamaño. En colaboración con Lufthansa Technik, socio de mantenimiento de ANA, se ha aplicado esta tecnología a varios cientos de metros cuadrados del fuselaje del JA771F, que hoy realizó su primer vuelo optimizado con AeroSHARK desde Tokio-Narita hasta Chicago-O’Hare.
Aunque la modificación de riblets es casi imperceptible a simple vista, se espera que genere ahorros significativos en combustible y emisiones. Se estima que cada avión equipado con esta tecnología podría ahorrar aproximadamente 250 toneladas métricas de combustible y reducir 800 toneladas métricas de CO2 anualmente.
«La incorporación de la tecnología AeroSHARK en nuestros Boeing 777 marca un hito importante en nuestra estrategia de sostenibilidad, apoyando nuestro objetivo más amplio de reducir las emisiones de carbono en toda nuestra flota», afirmó Kohei Tsuji, vicepresidente Ejecutivo del Centro de Ingeniería y Mantenimiento de ANA. «Nos enorgullece ser la primera aerolínea en el mundo en implementar esta tecnología innovadora tanto en la versión de carga como en la de pasajeros del Boeing 777, reafirmando nuestro compromiso con la excelencia y la reducción de nuestra huella de carbono».
A medida que ANA pone en operación dos Boeing 777 equipados con riblets, la aerolínea evaluará la efectividad de esta tecnología en su operación diaria, con planes de expandir su uso a otros aviones del mismo tipo. Esta iniciativa forma parte de la estrategia medioambiental a medio y largo plazo del grupo ANA, que incluye la iniciativa «ANA Future Promise», enfocada en lograr una sociedad sostenible y promover la gestión basada en criterios ESG.
Dennis Kohr, vicepresidente Senior de Ventas Corporativas Asia Pacífico en Lufthansa Technik, expresó que «inspirarse en la naturaleza es algo profundamente arraigado en las artes y la cultura japonesas. Por lo tanto, ¿qué aerolínea podría ser más adecuada para nuestra tecnología AeroSHARK inspirada en la naturaleza que la mundialmente famosa ‘Inspiration of Japan’? Estamos encantados de ampliar nuestra fructífera cooperación con All Nippon Airways hacia una solución comprobada para reducir su huella de carbono. Estoy seguro de que AeroSHARK apoyará a ANA en su camino hacia convertirse en una ‘Inspiration of Japan’ aún más ecológica».
Lufthansa Technik ya posee Certificados de Tipo Suplementarios (STC) para la modificación con AeroSHARK de varios tipos de Boeing 777, y esta tecnología está siendo adoptada por diversas aerolíneas en todo el mundo. Actualmente, unos 20 aviones de largo alcance ya operan con esta tecnología a nivel global, y se espera que este número siga creciendo.
BASF y Lufthansa Technik continúan comprometidos con el desarrollo de AeroSHARK, con el objetivo de ayudar a más aerolíneas a alcanzar sus metas de sostenibilidad. Los esfuerzos actuales incluyen la expansión de aprobaciones a otros tipos de aviones y la cobertura de áreas más grandes de la superficie del fuselaje. Los cálculos iniciales sugieren que esta tecnología inspirada en la piel de tiburón podría reducir las emisiones de CO2 hasta en un 3% en su máxima fase de expansión.
