Airbus registró un beneficio neto consolidado de 1.901 millones de euros en el primer semestre del año, casi un 15% menos que en el mismo periodo del año anterior, y obtuvo unos ingresos de 24.800 millones de euros, 200 millones de euros más que en el primer trimestre de 2021, según los resultados financieros hechos públicos este miércoles por el fabricante aeroespacial europeo.
“Airbus entregó un desempeño financiero sólido en el primer semestre de 2022 en un entorno operativo complejo, con la situación geopolítica y económica creando más incertidumbres para la industria”, dijo Guillaume Faury, CEO de la compañía. “Los desafíos de la cadena de suministro nos están llevando a ajustar los pasos de aceleración de la familia A320 en 2022 y 2023 y ahora apuntamos a una tasa mensual de 65 a principios de 2024. Nuestro objetivo de entrega de aeronaves para 2022 se ha actualizado en consecuencia. Las previsiones de beneficios y flujo de caja libre se mantienen, respaldadas por los datos financieros del primer semestre. Los equipos de Airbus están comprometidos con proveedores y socios para alcanzar una tasa de producción mensual de la familia A320 de 75 en 2025, respaldada por una fuerte demanda de los clientes”, añadió Faury.
Los pedidos brutos de aviones comerciales aumentaron a 442 frente a los 165 aviones pedidos en el mismo periodo del año precedente, con pedidos netos de 259 aviones después de las cancelaciones, mientras que en el primer semestre de 2021 fueron solo 38 aviones. La cartera de pedidos ascendía a 7.046 aviones comerciales el 30 de junio de 2022.
Airbus Helicopters registró 163 pedidos netos (en el primer semestre de 2021: 123 unidades), incluidos 14 Super Puma Family y en el primer trimestre se adjudicó el contrato para el programa de actualización de helicópteros de ataque Tiger MkIII.
La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space por valor aumentó a 6.500 millones de euros (primer semestre de 2021: 3.500 millones de euros), lo que corresponde a una relación book-to-bill de alrededor de 1,3. Los pedidos del segundo trimestre incluyeron el contrato para la entrega de 20 aviones Eurofighter de última generación al Ejército del Aire y del Espacio de España.
En el primer semestre se entregaron un total de 297 aviones comerciales, igual que el primer semestre del año anterior, incluidos 25 A220, 230 de la familia A320, 13 A330 y 29 A350. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus se mantuvieron prácticamente estables.
Airbus Helicopters entregó 115 unidades, igual que en el mismo periodo del año anterior, con un aumento de los ingresos del 6%, que refleja principalmente el crecimiento de los servicios y una combinación favorable de programas.
Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 11%, impulsados principalmente por el negocio de aviones militares y tras la firma del contrato Eurodrone en febrero. Se entregaron cuatro aviones de transporte A400M en el primer semestre de 2022.
En el programa A320, la producción avanza hacia un ritmo de 75 aviones por mes en 2025 como se comunicó anteriormente. Dados los desafíos actuales de la cadena de suministro, la empresa está adaptando la trayectoria de aceleración y ahora tiene como objetivo una tasa mensual de 65 a principios de 2024, alrededor de seis meses después de lo previsto anteriormente. El primer vuelo del A321XLR tuvo lugar en junio, lo que representa un hito importante hacia la entrada en servicio de la aeronave que se espera que tenga lugar a principios de 2024. En aviones de fuselaje ancho, la compañía está explorando, junto con su cadena de suministro, la viabilidad de nuevos aumentos de tarifas para satisfacer la creciente demanda del mercado a medida que se recuperan los viajes aéreos internacionales.
