Airbus registró el pasado año unas pérdidas de 1.133 millones de euros (menos que en 2019 que acabó con -1.362 millones de euros) y obtuvo unos ingresos consolidados de 49.900 millones de euros (frente a los 70.500 millones de euros del año anterior), impulsados por el difícil entorno de mercado que afecta al negocio de aviones comerciales con un 34% menos de entregas año tras año, según informa este jueves sobre los resultados financieros del pasado año y de las perspectivas para 2021.
La pérdida neta consolidada fue de -1.133 millones de euros, que Incluye el resultado financiero de -620 millones de euros (2019: -275 millones de euros). El resultado financiero refleja en gran medida los resultados por intereses de -271 millones de euros, el impacto de la nueva medición de la inversión de lanzamiento reembolsable en el otro resultado financiero de -157 millones de euros, así como un importe neto de -149 millones de euros relacionado con los instrumentos financieros de Dassault Aviation. También incluye el deterioro del préstamo OneWeb, reconocido en el primer trimestre de 2020.
“Los resultados de 2020 demuestran la capacidad de recuperación de Airbus en la crisis más desafiante que ha sufrido la industria aeroespacial. Quiero agradecer a nuestros equipos por sus grandes logros en 2020 y reconocer el fuerte apoyo de nuestros negocios de helicópteros y defensa y espacio. También me gustaría agradecer a nuestros clientes, proveedores y socios su lealtad a Airbus”, ha dicho el CEO de Airbus, Guillaume Faury. “Siguen existiendo muchas incertidumbres para nuestra industria en 2021, ya que la pandemia continúa afectando vidas, economías y sociedades. Hemos publicado una guía para proporcionar cierta visibilidad en un entorno volátil. A largo plazo, nuestra ambición es liderar el desarrollo de una industria aeroespacial global sostenible”, añadió.
Los pedidos netos de aviones comerciales ascendieron a 268, 500 menos que en 2019 y la cartera de pedidos comprendía 7.184 aviones comerciales a 31 de diciembre de 2020. Airbus Helicopters registró 268 pedidos netos frente a los 310 del año anterior, incluidos 31 NH90 para la Bundeswehr alemana. El valor de los pedidos recibidos de Airbus Defence and Space aumentó un 39% interanual hasta los 11.900 millones de euros, impulsado principalmente por importantes contratos ganados en aviones militares. Esto incluyó un contrato firmado en noviembre para entregar 38 nuevos Eurofighters para la Fuerza Aérea Alemana.
La contratación de pedidos consolidados por valor disminuyó a 33.300 millones de euros, frente a los 81.200 millones de euros del año anterior con la cartera de pedidos consolidada valorada en 373.000 millones de euros a 31 de diciembre de 2020 (frente a los 471.000 millones de euros de hace un año). La disminución en el valor de la cartera de pedidos de aviones comerciales refleja el mayor número de entregas en comparación con la entrada de pedidos, el debilitamiento del dólar estadounidense y una evaluación de la recuperabilidad de la cartera.
Los ingresos consolidados descendieron a 49.900 millones de euros (frente a los 70.500 millones de euros del año anterior), impulsados por el difícil entorno de mercado que afecta al negocio de aviones comerciales con un 34% menos de entregas año tras año. Se entregaron un total de 566 aviones comerciales (frente a los 863 de 2019), que comprenden 38 A220, 446 de la familia A320, 19 A330, 59 A350 y 4 A380. Durante el cuarto trimestre de 2020, se entregaron un total de 225 aviones comerciales, incluidos 89 en diciembre. En 2020, Airbus Helicopters entregó 300 unidades (en 2019: 332 unidades) con ingresos que aumentaron alrededor del 4%, beneficiándose de una combinación de productos favorable y un crecimiento en los servicios. Los ingresos de Airbus Defence and Space disminuyeron alrededor de un 4%, principalmente debido a un menor volumen, así como al impacto de Covid-19 en la fase de negocios, principalmente en Space Systems.
Durante el año, se entregaron un total de nueve aviones de transporte militares A400M, y Bélgica recibió el primero de los siete aviones en diciembre. Se logró un buen progreso con la hoja de ruta de capacidad de la aeronave, incluida la campaña de prueba de vuelo para la certificación de vuelo automático de bajo nivel.
Los gastos de I + D autofinanciados consolidados disminuyeron hasta los 2.858 millones de euros (en 2019: 3.358 millones de euros). Dado el entorno empresarial global, no se propondrá ningún dividendo para 2020. Esta decisión tiene como objetivo fortalecer la capacidad de recuperación financiera de la compañía protegiendo la posición de caja neta y respaldando su capacidad de adaptación a medida que evoluciona la situación.
Como base para su orientación para 2021, la compañía asume que no habrá más interrupciones en la economía mundial, el tráfico aéreo, las operaciones internas de la Compañía y su capacidad para ofrecer productos y servicios. La guía de la Compañía para 2021 es antes de fusiones y adquisiciones. Sobre esa base, la compañía tiene como objetivo lograr al menos en 2021 el mismo número de entregas de aviones comerciales que en 2020.
