Airbus aumentó sus ingresos consolidados en el primer trimestre de este año un 15%, hasta los 12.000 millones de euros, frente a los 10.500 del mismo trimestre del pasado año, lo que refleja principalmente el mayor número de entregas de aviones comerciales y una combinación favorable, según los resultados dados a conocer por el fabricante aeronáutico europeo.
“Estos resultados del primer trimestre reflejan un desempeño sólido en nuestros negocios de aeronaves comerciales, helicópteros y defensa. Nuestra orientación para 2022 no ha cambiado, aunque el perfil de riesgo para el resto del año se ha vuelto más desafiante debido al complejo entorno geopolítico y económico”, dijo Guillaume Faury, CEO de Airbus.
“Mirando más allá de 2022, vemos un fuerte crecimiento continuo en la demanda de aviones comerciales impulsada por la familia A320. Como resultado, ahora estamos trabajando con nuestros socios de la industria para aumentar las tasas de producción de la familia A320 a 75 aviones por mes en 2025. Este aumento beneficiará a la cadena de valor global de la industria aeroespacial”, añadió.
Los pedidos brutos de aviones comerciales aumentaron a 253 (frente a los 39 del mismo periodo del año anterior) con pedidos netos de 83 aviones después de las cancelaciones (primer trimestre de 2021: -61 aviones). La cartera de pedidos ascendía a 7.023 aviones comerciales el 31 de marzo de 2022. Airbus Helicopters registró 56 pedidos netos (primer trimestre de 2021: 40 unidades) y se adjudicó un contrato para el programa de actualización de helicópteros de ataque Tiger MkIII.
La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space por valor aumentó a 3.200 millones de euros (primer trimestre de 2021: 2.000 millones de euros), lo que corresponde a una relación book-to-bill de alrededor de 1,3. Se incluye el contrato global de Eurodrone firmado en febrero de 2022, que cubre el desarrollo y la fabricación de 20 sistemas y cinco años de soporte inicial en servicio para Alemania, Francia, Italia y España.
Se entregó un total de 142 aviones comerciales (primer trimestre de 2021: 125 aviones), incluidos 11 A220, 109 de la familia A320, seis A330 y 16 A350. Los resultados financieros reflejan 140 entregas de aviones comerciales después de la reducción de dos aviones previamente registrados como vendidos en diciembre de 2021 para los cuales no fue posible transferir debido a las sanciones internacionales vigentes. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 17%, reflejando principalmente las mayores entregas y la mezcla favorable.
Airbus Helicopters entregó 39 unidades, misma cantidad que en el primer trimestre de 2021, con un aumento de los ingresos del 7% que refleja principalmente el crecimiento de los servicios y una combinación favorable de programas. Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 16%, impulsados principalmente por el negocio de aviones militares y tras la firma del contrato Eurodrone. Se entregó un avión de transporte A400M en el primer trimestre de 2022.
La producción de aviones comerciales para la familia A320 avanza hacia una tasa mensual de 65 aviones para el verano de 2023, en un entorno complejo. Después de un análisis de la demanda global de los clientes, así como de una evaluación de la preparación del ecosistema industrial, Airbus ahora está trabajando con sus proveedores y socios para permitir tasas de producción mensual de 75 en 2025. Este aumento de producción beneficiará a toda la cadena de valor industrial global. Airbus cumplirá con las tasas de producción más altas aumentando la capacidad en sus sitios industriales existentes y aumentando la huella industrial en Mobile, EEUU, mientras invierte para garantizar que todos los sitios de ensamblaje de aviones comerciales tengan capacidad para A321.
En el A321XLR, Airbus continúa trabajando para realizar un primer vuelo a finales del segundo trimestre de 2022. Inicialmente planeado para finales de 2023, ahora se espera que la entrada en servicio se realice a principios de 2024 para cumplir con los requisitos de certificación.
En el programa A400M, las actividades de desarrollo continúan para lograr la hoja de ruta de capacidad revisada. Las actividades de reacondicionamiento están progresando en estrecha alineación con el cliente. Siguen existiendo riesgos en la calificación de las capacidades técnicas y los costos asociados, en la confiabilidad operativa de la aeronave, en particular con respecto al motor, en la reducción de costos y en la obtención de pedidos de exportación a tiempo según la línea de base revisada.
Como base para su orientación para 2022, Airbus asume que no habrá más interrupciones en la economía mundial, el tráfico aéreo, las operaciones internas de la compañía y su capacidad para ofrecer productos y servicios. La orientación de la compañía para 2022 es antes de fusiones y adquisiciones. Sobre esa base, la compañía tiene como objetivo lograr en 2022 en torno a 720 entregas de aviones comerciales.
El Departamento de Estado de EEUU ha otorgado a Airbus una ampliación de nueve meses de la duración del Acuerdo de Consentimiento que resuelve las violaciones civiles de las Regulaciones Internacionales de Tráfico de Armas (ITAR). Airbus inició esta solicitud de prórroga del Departamento de Estado de EEUU porque tenía que redirigir los recursos internos de control de exportaciones al seguimiento e implementación de las recientes restricciones de control de exportaciones y sanciones internacionales contra Rusia y Bielorrusia. Airbus no espera que la extensión del Acuerdo de Consentimiento tenga un impacto en los otros acuerdos aprobados el 31 de enero de 2020 con las autoridades del Reino Unido, Francia y EEUU.