Aciturri confirma su compromiso con el desarrollo de una industria aeronáutica sostenible incorporándose al grupo de organizaciones fundadoras de Clean Aviation, iniciativa público-privada de referencia en el ámbito de la Unión Europea para el desarrollo de nuevas tecnologías aeronáuticas disruptivas que den soporte al Pacto Verde Europeo y al objetivo de alcanzar la neutralidad climática en 2050.
Estas tecnologías permitirán una reducción neta de los gases de efecto invernadero (GEI) no inferior al 30%, en comparación con la tecnología empleada en la actualidad. Aciturri participará, junto a empresas del sector, universidades y centros de investigación, tanto en los órganos de decisión de Clean Aviation como en la ejecución de las acciones necesarias para el desarrollo de soluciones tecnológicas focalizadas en el impulso de la eficiencia energética y la reducción de emisiones de las futuras aeronaves en tres ejes:
Aviones regionales eléctricos híbridos, promoviendo la investigación y la innovación en arquitecturas eléctricas (híbridas) novedosas y su integración y la maduración de tecnologías para la demostración de configuraciones novedosas, conceptos de energía a bordo y control de vuelo. Aviones ultraeficientes, abordando las necesidades de corto y medio alcance con arquitecturas innovadoras de aeronaves, haciendo uso de sistemas de propulsión térmica altamente integrados y ultraeficientes y proporcionando mejoras disruptivas en la eficiencia del combustible. Propulsión por hidrógeno, que permitirá que aviones y motores aprovechen el potencial del hidrógeno como combustible alternativo.
En palabras de Álvaro Fernández Baragaño, director general de Aciturri, “es necesario un proceso de transformación de nuestra industria hacía un modelo más sostenible y este es uno de los pilares sobre los que desarrollamos nuestra estrategia de negocio. En este ámbito estamos dando pasos importantes hacia una nueva movilidad, implicándonos en programas de emisiones cero como el avión eléctrico de Lilium y desarrollando nuevas tecnologías relacionadas con el hidrógeno”.
En torno a la nueva iniciativa europea Fernández Baragaño ha subrayado que “la alianza público privada y la colaboración de empresas, centros de investigación y centros académicos es el camino para alcanzar el objetivo de descarbonización del sector. Participar como miembros fundadores de Clean Aviation nos da la oportunidad de renovar el compromiso que habíamos asumido anteriormente con nuestro trabajo en Clean Sky 2”.
Clean Aviation sitúa en 2030 y 2050 los principales hitos del programa. En 2030, con la demostración e introducción de conceptos de aeronaves de bajas emisiones que aprovecharán los resultados de la investigación sobre aviación limpia, empleando combustibles sostenibles de modo que las aerolíneas pueda disponer de estas innovaciones para ponerlas en servicio en 2030-2035. Y en 2050, alcanzado una aviación neutra en emisiones mediante tecnologías maduradas junto al despliegue de combustibles de aviación sostenibles y energías alternativas.
El programa, basado en una colaboración público-privada, supone una inversión de 4.100 millones de euros, con 1.700 millones de financiación pública y una contribución adicional de los socios privados de al menos 2.400 millones de euros.
