El establecimiento del Reglamento ReFuelEU Aviation ha suscitado uno de los mayores debates de la reunión del Consejo de ministros de Transportes de la Unión Europea, celebrado este jueves en Luxemburgo bajo la presidencia de Francia. En la reunión la ministra española de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha marcado una posición clara para el impulso normativo que permita desarrollar los combustibles sostenibles en la aviación.
La ministra ha defendido, en primer lugar, porque se trata de una medida eficaz para la descarbonización en este sector, pues establece obligaciones y plazos razonables en toda la UE, y, después, porque otorga certidumbre a los operadores y a las autoridades competentes.
Los combustibles de aviación sostenible (electrocombustibles y biocombustibles avanzados) pueden reducir significativamente las emisiones de las aeronaves. Sin embargo, este potencial está desaprovechado en gran medida, ya que estos combustibles solo representan el 0,05 % del consumo total de carburorreactores.
La iniciativa ReFuelEU Aviation tiene por objeto impulsar la oferta y la demanda de combustibles de aviación sostenibles en la UE. Esto, a su vez, reducirá la huella ambiental de la aviación y contribuirá a la consecución de los objetivos climáticos de la UE.
En concreto, el reglamento ReFuelEU Aviation incluye una obligación de introducir en la aviación de todos los aeropuertos de la Unión Europea un mínimo combustible sostenible del 2% a partir de 2025, aumentando gradualmente al 5% en 2030, al 20% en 2035, al 32% en 2040, al 38% en 2045 y al 63% en 2050.
