El gestor aeroportuario español, Aena, presentó ayer la futura ciudad aeroportuaria de Madrid-Barajas, a la que seguirán otras como la de Barcelona, Palma, Valencia, Málaga y Sevilla.
Se trata de ciudades aeroportuarias orientadas a incrementar el tráfico aéreo, a prestar un servicio integral, puntero y de calidad a las empresas y usuarios de los aeropuertos, y a consolidarlos, en definitiva, como nodos de conexión global pero también como polos de actividades asociadas a un flujo de pasajeros en crecimiento.
Así, Maurici Lucena, presidente de Aena, explicaba, durante la presentación de la AirportCity Madrid-Barajas, que “es un paso estratégico y una oportunidad de reactivación económica para Madrid y el resto de España”.
De hecho, María José Cuenda, directora general Comercial e Inmobiliaria de Aena, ha señalado que este polo logístico puede incrementar en un 30% el volumen logístico del Corredor del Henares.
El objetivo de este proyecto es convertir al aeropuerto de Madrid en un hub logístico, un nodo de atracción de actividad económica y un espacio de actividad urbana, que genere empleo y riqueza local, al mismo tiempo que brinden servicios sostenibles conviviendo armónicamente con el entorno.
El proyecto cuenta con un total de 323 hectáreas de superficie, con una edificabilidad de 2,1 millones de metros cuadrados, ubicadas a 15 kilómetros de Madrid, junto a la A-2. Aena prevé dedicar 257 hectáreas al polo logístico, donde se ubicarán las naves de almacenaje o las empresas proveedoras de servicios para la aviación; 62 hectáreas a la Air City, donde se construirán hoteles y oficinas para proporcionar servicio a los pasajeros, y el resto irán destinadas a actividades aeronáuticas o de carga.
Para el desarrollo de este proyecto, Anea busca un socio mayoritario que transforme las primeras 32 hectáreas que va a licitar en el último trimestre de 2021, conocidas como Área 1, de las cuales 28 de ellas estarán dedicadas al desarrollo de actividades logísticas y otras cuatro a zonas verdes.
La licitación consta de dos fases. En la primera, se llevará a cabo la calificación, mientras que en la segunda se producirá la adjudicación de la oferta. El inversor elegido tendrá mayoría en el capital de la sociedad anónima conjunta con Aena y aportará todo el capital necesario para desarrollar el proyecto. El gestor aeroportuario, por su parte, entrega el derecho de superficie durante 75 años, con posibilidad de salir a partir del séptimo año.
Según ha indicado Aena, el nombre del adjudicatario se conocerá en el segundo trimestre de 2022.
Las dimensiones de este plan hacen necesario su desarrollo por fases, para asegurar la puesta en valor de cada una de ellas. Por ello, una vez se licite esta primera área, priorizando actividades de mayor demanda como es la logística, que está capitalizando nuevos hábitos de consumo y el auge del ecommerce, Aena seguirá lanzando de forma progresiva el resto de áreas que componen la Airport City Adolfo Suárez Madrid-Barajas hasta completar la totalidad de superficie destinada a actividades aeroportuarias complementarias con un horizonte temporal a largo plazo.
