Collins Aeroespace ha comenzado la fabricación del motor eléctrico de 500 kilovatios para el Airlander 10, una vez que se ha completado la revisión de diseño crítico del E-HAV1, un programa en asociación con Hybrid Air Vehicles (HAV) y la Universidad de Nottingham.
Las pruebas de calificación de vuelo del motor están previstas para 2023, seguidas de la operación híbrida-eléctrica del Airlander 10 para 2025 y la operación totalmente eléctrica con cero emisiones para 2030. Para lograr estas mejoras, los cuatro motores de combustión de la aeronave serán reemplazados por motores eléctricos, comenzando con los dos motores delanteros en 2025 y los dos motores traseros en 2030.
Collins está diseñando y probando el motor en su Centro de Excelencia de Controles Electrónicos y Sistemas de Motor en Solihull, donde recientemente invirtió 18 millones de dólares para expandir el campus y agregar capacidades de desarrollo de motores y electrónica de potencia de clase mundial.
“El Airlander 10 tiene el potencial de ser el primer avión de emisión cero del mundo, mientras que en el proceso es pionero en tecnologías de vuelo eléctrico que cambian el juego. A medida que la industria aeroespacial continúa buscando formas de reducir su huella de carbono, la propulsión eléctrica ofrece una solución significativa que creará un futuro más sostenible para nuestra industria y nuestro planeta”, asegura Marc Holme, director senior de Control electrónico y motores de Collins Aerospace.
