El grupo aeronáutico Lufthansa está acelerando la modernización de su flota. Las aeronaves nuevas, de alto coste y bajo consumo de combustible están reemplazando a los tipos más antiguos en rutas de corto, medio y largo recorrido. Como resultado, decidió comprar 10 aviones de largo recorrido: cinco Airbus A350-900 y cinco Boeing B787-9.
Estos aviones serán operados por Lufthansa Airline y fortalecerán la oferta premium de cinco estrellas de la marca principal del grupo. Como parte del programa de renovación de flota antigua, se entregará un total de 175 nuevos aviones a las aerolíneas del Grupo Lufthansa en la presente década.
Carsten Spohr, presidente y CEO de Deutsche Lufthansa AG, dijo que «incluso en estos tiempos difíciles, seguimos invirtiendo en una flota del Grupo Lufthansa más moderna, más eficiente y con menos emisiones. Al mismo tiempo, estamos avanzando con la modernización de nuestra flota de largo recorrido incluso más rápido de lo planeado anteriormente a la pandemia del coronavirus debido a las oportunidades anticíclicas. Los nuevos aviones son los más modernos de su tipo. Queremos ampliar aún más nuestro papel de liderazgo global, entre otras cosas, con productos premium de vanguardia y una flota de última generación – especialmente porque tenemos una responsabilidad con el medio ambiente».
Boeing 787-9
El primer Boeing 787-9 está programado para entregar a Lufthansa el próximo invierno y otros lo seguirán en la primera mitad de 2022. La decisión de ahora eleva el número total de pedidos en firme de Boeing 787-9 y Boeing 777-9 a 45 aviones.
Debido al impacto dramático de la pandemia de coronavirus en la aviación global, los aviones que habían sido pedidos por algunas aerolíneas no pudieron entregarse en los últimos 12 meses. Lufthansa mantuvo conversaciones con Boeing y encontró la manera de comprar cinco 787-9 que ya estaban fabricados. Al mismo tiempo, el Grupo llegó a un acuerdo con Boeing sobre un plan de entrega reestructurado.
Airbus A350-900
Los cinco Airbus A350-900 recién pedidos se entregarán en 2027 y 2028. Esto eleva el número total de pedidos en firme del A350-900 a 45 aviones. El Grupo Lufthansa también acordó con Airbus una reestructuración de las entregas previstas.
Además de renovar su flota de largo recorrido, Lufthansa también se está centrando en la última tecnología, la máxima eficiencia y el más alto nivel de comodidad para el cliente en rutas de corto recorrido. Solo en el año en curso, Lufthansa recibirá un nuevo avión de la familia Airbus A320 de bajo consumo de combustible para rutas de corto y medio radio de media cada mes. La entrega de otros 107 aviones de la familia Airbus A320 está prevista hasta 2027.
Con el Airbus A350-900, el Boeing 777-9 y el Boeing 787-9, el Grupo Lufthansa operará el avión de larga distancia más eficiente en combustible en términos de consumo de queroseno por pasajero y 100 kilómetros volados. En promedio, la nueva aeronave solo consumirá aproximadamente 2,5 litros de queroseno por pasajero y 100 kilómetros volados. Esto es aproximadamente un 30% menos que muchos modelos de aviones de largo alcance actuales y operados anteriormente y tendrá un impacto igualmente positivo en la huella de carbono del Grupo.
La inversión en nuevos aviones está en línea con el acuerdo marco entre el Fondo de Estabilización Económica de la República Federal de Alemania (FSM) y Deutsche Lufthansa AG. Las inversiones también están en línea con la política del Grupo de limitar los gastos de capital anuales al nivel de depreciación y amortización y centrarse estrictamente en aumentar el valor de la empresa.
Los planes actuales exigen una reducción inicial de la flota y, al mismo tiempo, una modernización exhaustiva en el futuro. El Boeing 787-9 y el Airbus A350-900 reemplazarán esencialmente al avión de largo recorrido A340 de cuatro motores como parte de este proceso. Los planes exigen reducir el número de aviones de cuatro motores en la flota de larga distancia del Grupo Lufthansa a menos del 15% para mediados de esta década; antes de la crisis, la proporción rondaba el 50 por ciento. Las compras de aviones están acelerando la reducción de la complejidad de la flota para una mayor eficiencia. La nueva aeronave de bajo consumo de combustible reducirá los costos operativos en alrededor de un 15% en comparación con los modelos que reemplazan.
