International Airlines Group (IAG) ha firmado dos acuerdos de financiación que aumentarán la liquidez total de su filial British Airways por un valor de 2.830 millones de euros. Además de estos acuerdos, IAG continúa explorando otras iniciativas de deuda para mejorar aún más su liquidez.
Por un lado, el 31 de diciembre de 2020, IAG anunció que British Airways había recibido compromisos para un préstamo a plazo de garantía de desarrollo de exportaciones a cinco años de 2.312 millones de euros suscrito por un sindicato de bancos, parcialmente garantizado por UK Export Finance (UKEF). British Airways ha llegado a un acuerdo final con UKEF y los prestamistas y espera retirar la instalación antes de fin de mes.
Por otra parte, British Airways ha llegado a un acuerdo para el aplazamiento de más de 520 millones de euros de contribuciones al déficit de su fondo de pensiones que vencen entre octubre de 2020 y septiembre de 2021.
El acuerdo incluye lo siguiente:
– El aplazamiento de las contribuciones mensuales de 43,3 millones de euros de 2020 a septiembre de 2021 por un valor total de 520 millones de euros.
– Durante las negociaciones, se consiguieeron aplazamientos temporales de las contribuciones que vencen en octubre, noviembre, diciembre y enero.
– El reembolso de 520 millones de euros de contribuciones acumuladas más intereses se agregarán al final del Plan de Recuperación existente como pagos mensuales bajo un Plan de Recuperación revisado, que actualmente es marzo de 2023.
– British Airways ha acordado proporcionar activos de propiedad como garantía, que permanecerá en vigor hasta que la aerolínea haya reembolsado las contribuciones diferidas.
– British Airways no pagará dividendos a IAG antes de finales de 2023. A partir de 2024, los dividendos pagados se equipararán con contribuciones a NAPS del 50% del valor de los dividendos pagados.
Cualquiera de estos pagos a NAPS reducirá el saldo de pago pendiente y tendrá un tope a ese nivel. El requisito de realizar dichos pagos a NAPS cesa después de que se hayan reembolsado las contribuciones diferidas.
Un nuevo plan de recuperación se basará en la valoración trienal al 31 de marzo de 2021. Si no se ha acordado un nuevo plan de recuperación antes del 30 de septiembre de 2021, la posición predeterminada es que British Airways volverá a realizar pagos de 43,3 millones de euros al mes a partir de octubre de 2021.
