La Administración Federal de Aviación (FAA) de EEUU ha emitido este martes un borrador del informe de la Junta de Estandarización de Vuelo (FSB) sobre la capacitación de pilotos propuesta para el Boeing 737 MAX, un hito clave para el posible levantamiento de la prohibición de vuelos del avión.
El informe incorpora las recomendaciones de la Junta de Evaluación de Operaciones Conjuntas (JOEB) que se reunió hace un mes durante nueve días en Londres. La JOEB estaba integrada por autoridades de aviación civil de EEUU, Canadá, Brasil y la Unión Europea.
El período de comentarios sobre el borrador del informe FSB durará hasta el próximo 2 de noviembre. La FAA publicará un informe final del FSB después de revisar y abordar los comentarios públicos sobre el borrador del informe FSB.
Aunque este es un paso importante, quedan varios hitos clave:
– Informe de la Junta Asesora Técnica (TAB) de Documentación de Diseño Final: La FAA revisará la documentación de diseño final de Boeing para evaluar el cumplimiento de todas las regulaciones de la FAA. El TAB de varias agencias también revisará la presentación final de Boeing y emitirá un informe final antes de una determinación final de cumplimiento por parte de la FAA.
– Notificación de Continuación de Aeronavegabilidad a la Comunidad Internacional (CANIC) y AD: La FAA emitirá un CANIC notificando las acciones de seguridad importantes pendientes y publicará un AD final que aborde los problemas conocidos de puesta a tierra. El AD informará a los operadores sobre las acciones correctivas necesarias antes de que la aeronave pueda volver a entrar en servicio comercial.
– La FAA levantará la orden de inmovilización: esto marcará la puesta habilitación oficial de la aeronave, en espera de que los operadores completen el trabajo especificado en el AD, junto con cualquier capacitación requerida.
– Certificados de aeronavegabilidad: la FAA conservará su autoridad para emitir certificados de aeronavegabilidad y certificados de exportación para todos los aviones 737 MAX nuevos fabricados desde la inmovilización. La FAA realizará revisiones individuales y en persona de estos aviones.
– Programas de capacitación para operadores: la FAA revisará y aprobará los programas de capacitación para todos los operadores de la Parte 121.
Estas acciones son aplicables solo a las compañías aéreas de EEUU y a las aeronaves registradas en ese país. Si bien los procesos serán informados a otras autoridades de aviación civil, éstas deben tomar sus propias acciones para devolver el Boeing 737 MAX al servicio de sus compañías aéreas. La FAA se asegurará de que sus colegas internacionales tengan toda la información necesaria para tomar una decisión oportuna y centrada en la seguridad.
