Washington.- La Autoridad de Aviación Civil de los EEUU (FAA) y Boeing han anunciado la posibilidad de modificar el software, o incluso su diseño, del 737 MAX, tras el accidente del avión de este modelo de la aerolínea de Indonesia Lion Air, que provocó la muerte de 189 personas el pasado 29 de octubre al caer al mar de Java, según informa Reuters.
Este anuncio se produce después de que los investigadores indonesios dejaron en claro que ningún dispositivo diseñado para hacer frente a un accidente de este tipo se incluyó en el manual de vuelo. Los investigadores consideran necesaria una formación adicional para pilotos del B737 MAX, la última versión del 737, el avión más vendido del mundo. Los sindicatos de pilotos estadounidenses dijeron a raíz de este accidente que también desconocían este nuevo sistema antibloqueo.
La semana pasada, Boeing envió una advertencia de seguridad a las aerolíneas para recordarles a los pilotos el comportamiento que deben adoptar en caso de datos erróneos provenientes de los sensores de incidencia tras la caída del avión de Lion Air 737 MAX.
En una declaración emitida el pasado martes, la FAA considera que los procedimientos operativos definidos para el 737 MAX y la capacitación para este tipo de aeronave podrían evolucionar a medida que el regulador y Boeing aprendan más sobre las circunstancias de la aeronave. el accidente.
Las autoridades indonesias planean publicar el informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes a finales de este mes.
Hasta ahora, la atención se ha centrado principalmente en posibles problemas de mantenimiento, incluido un sensor defectuoso para el 'ángulo de ataque', un dato vital necesario para ayudar a la aeronave a volar en el ángulo correcto a las corrientes de aire y evitar un bloqueo.
La investigación ahora parece extenderse, por un lado, a la inteligibilidad de los procedimientos, aprobados por las autoridades de los EEUU, que se supone deben ayudar a los pilotos del 737 MAX a evitar que el 737 MAX reaccione en exceso en caso de pérdida de estos datos y los métodos para entrenarlos
La información obtenida la semana pasada del la caja negra de los datos de vuelo del avión de Lion Air llevó a la FAA a emitir urgentemente una advertencia a los pilotos de que un ordenador del 737 MAX probablemente obligaría a la aeronave a acelerar durante un período de hasta 10 segundos, incluso en el caso de vuelo manual, lo que, de ser necesario, dificulta el control de la aeronave.
Los pilotos pueden evitar esta respuesta automática de la aeronave presionando dos botones en caso de un comportamiento inusual del sistema, dijo la instrucción. Pero ahora la pregunta es si están bien entrenados los pilotos para reaccionar ante este tipo de situación y cuánto tiempo tienen para hacerlo.
El director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, ha dicho que el constructor aeronáutico norteamericano proporcionó "toda la información necesaria para volar con seguridad nuestros aviones" y agregó que el 737 MAX era un avión "muy seguro". "En algunas situaciones de error, si la aeronave recibe información incorrecta del sensor de impacto, hay un procedimiento para solucionarlo".
El Boeing 737 MAX de Lion Air, que volaba de Yakarta a Pangkal Pinang, se estrelló en el mar poco después de despegar. Ninguno de los 189 pasajeros y tripulación sobrevivió.