Boeing ha presentado los resultados correspondientes al cuarto trimestre y al conjunto del ejercicio 2025, marcados por un fuerte aumento de los ingresos, la mejora del flujo de caja y un volumen de entregas comerciales que alcanza su nivel más alto desde 2018. La compañía cerró el año con una cartera total récord de 682.000 millones de dólares, que incluye más de 6.100 aviones comerciales, en un contexto de recuperación progresiva de la actividad y de estabilización de sus operaciones industriales.
En el cuarto trimestre de 2025, Boeing registró unos ingresos de 23.948 millones de dólares, lo que supone un incremento del 57% respecto al mismo periodo del año anterior. Este crecimiento se explica principalmente por el aumento del volumen de entregas comerciales, que alcanzaron las 160 aeronaves frente a las 57 del cuarto trimestre de 2024. El beneficio neto del trimestre se situó en 8.220 millones de dólares, con un beneficio por acción diluido de 10,23 dólares.
Los resultados trimestrales reflejan de forma significativa la ganancia de 9.600 millones de dólares asociada al cierre de la transacción de venta del negocio de Digital Aviation Solutions, operación que incrementó el beneficio por acción en 11,83 dólares. El flujo de caja operativo alcanzó los 1.331 millones de dólares, mientras que el flujo de caja libre, según criterios no GAAP, se situó en 375 millones de dólares.
En el conjunto del ejercicio 2025, Boeing obtuvo unos ingresos de 89.463 millones de dólares, un 34% más que en 2024, impulsados por la entrega de 600 aviones comerciales, el mayor volumen anual desde 2018. El beneficio neto anual fue de 2.238 millones de dólares, frente a las pérdidas registradas el año anterior, mientras que el flujo de caja operativo alcanzó los 1.065 millones de dólares.
La cartera total de pedidos de la compañía creció hasta un récord de 682.000 millones de dólares, apoyada por 1.173 pedidos netos de aviones comerciales a lo largo del año. Según la dirección del grupo, esta evolución proporciona visibilidad a largo plazo para la actividad industrial y respalda la recuperación progresiva de Boeing tras varios ejercicios marcados por dificultades operativas y financieras.
Kelly Ortberg, presidente y consejero delegado de Boeing, destacó que en 2025 la compañía ha avanzado de forma significativa en su proceso de recuperación y ha sentado las bases para mantener el impulso en los próximos ejercicios. En este contexto, subrayó la finalización de la adquisición de Spirit AeroSystems y la venta de parte del negocio de Digital Aviation Solutions, al tiempo que reiteró el enfoque en la estabilidad operativa, la finalización de los programas de desarrollo, la reconstrucción de la confianza con los grupos de interés y la plena recuperación de Boeing como actor de referencia del sector aeroespacial.
Evolución por divisiones
La división de Aviones Comerciales registró en el cuarto trimestre unos ingresos de 11.379 millones de dólares, un 139% más que un año antes, gracias al aumento de las entregas y a una mejora del rendimiento operativo. No obstante, el área cerró el trimestre con unas pérdidas operativas de 632 millones de dólares, con un margen operativo negativo del 5,6%, que incluye impactos asociados a la adquisición de Spirit AeroSystems.
En el conjunto del año, los ingresos de Aviones Comerciales ascendieron a 41.494 millones de dólares, un 82% más que en 2024, con 600 entregas frente a las 348 del ejercicio anterior. Las pérdidas operativas se redujeron hasta 7.079 millones de dólares, mejorando respecto a las registradas en 2024.
Durante el cuarto trimestre, el programa 737 aumentó la cadencia de producción hasta 42 aviones al mes y recibió la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para iniciar la fase final de ensayos de certificación del 737-10. El programa 787 avanzó en la transición hacia una producción de ocho unidades mensuales, mientras que el 777X inició la fase Type Inspection Authorization 3 de los ensayos de certificación del 777-9, manteniéndose la previsión de primera entrega en 2027.
En cuanto a los pedidos, Aviones Comerciales contabilizó 336 pedidos netos en el trimestre, incluyendo encargos de 737-10 y 787-9 por parte de Alaska Airlines y de 777-9 por Emirates. La cartera de esta división superó los 6.100 aviones, valorados en 567.000 millones de dólares, el nivel más alto registrado hasta la fecha.
La división de Defensa, Espacio y Seguridad alcanzó en el cuarto trimestre unos ingresos de 7.417 millones de dólares, un 37% más que el año anterior, con una pérdida operativa de 507 millones de dólares. Estos resultados reflejan una mayor estabilidad operativa y un incremento de volumen, aunque incluyen 600 millones de dólares en pérdidas en el programa KC-46A, derivadas principalmente de mayores costes de apoyo a la producción y de la cadena de suministro.
A lo largo del año, los ingresos de esta división ascendieron a 27.234 millones de dólares, con una reducción significativa de las pérdidas operativas, que se situaron en 128 millones de dólares. La cartera de pedidos creció hasta un récord de 85.000 millones de dólares, de los que el 26% corresponde a clientes fuera de Estados Unidos. Durante el trimestre, la división obtuvo contratos para 15 aviones cisterna KC-46A, 96 helicópteros AH-64E Apache y realizó la primera entrega operativa del T-7A Red Hawk a la Fuerza Aérea estadounidense.
Por su parte, Boeing Global Services registró unos ingresos trimestrales de 5.209 millones de dólares, con un aumento del 2% interanual. El resultado operativo del trimestre alcanzó los 10.544 millones de dólares, con un margen del 202,4%, impulsado casi en su totalidad por la ganancia asociada a la venta del negocio de Digital Aviation Solutions. En el conjunto del año, los ingresos de Global Services ascendieron a 20.923 millones de dólares, con una cartera de pedidos récord de 30.000 millones de dólares y pedidos anuales por valor de 28.000 millones.
Situación financiera
A cierre del cuarto trimestre, Boeing disponía de 29.400 millones de dólares en efectivo e inversiones en valores negociables, frente a los 23.000 millones del trimestre anterior, impulsados por los ingresos de la desinversión en Digital Aviation Solutions y la generación de caja. La deuda consolidada se situó en 54.100 millones de dólares, ligeramente por encima del trimestre previo, debido principalmente a la adquisición de Spirit AeroSystems. La compañía mantiene además líneas de crédito por valor de 10.000 millones de dólares, que permanecen sin disponer.
En conjunto, los resultados de 2025 muestran una recuperación significativa de la actividad de Boeing, apoyada en el aumento de las entregas comerciales, la mejora del flujo de caja y una cartera de pedidos récord. Al mismo tiempo, la compañía continúa afrontando retos operativos y financieros relevantes, especialmente en sus programas comerciales y de defensa, en un entorno industrial y regulatorio exigente que seguirá condicionando su evolución a corto y medio plazo.
