Los ingresos consolidados de Airbus en los nueve primeros meses del año aumentaron un 5% interanual hasta los 44.500 millones de euros (frente a los 42.600 millones de euros del mismo periodo del año anterior). Se entregaron un total de 497 aviones comerciales (frente a los 488 aviones de los nueve primeros meses de 2023), que incluyen 45 A220, 396 de la Familia A320, 20 A330 y 36 A350.
“En los nueve primeros meses del año hemos observado una fuerte demanda en toda nuestra gama de productos. Los resultados de los nueve meses reflejan el nivel de entregas de aviones comerciales, un sólido rendimiento en helicópteros y los costes en nuestro negocio espacial registrados en el primer semestre”, afirmó Guillaume Faury, CEO de Airbus.
“Nos adaptamos constantemente a un entorno operativo complejo y en rápida evolución marcado por incertidumbres geopolíticas y retos específicos de la cadena de suministro que se han materializado en el transcurso de 2024. Seguimos centrados en nuestras prioridades, entre ellas el aumento de las entregas de aviones comerciales y la transformación de nuestra división de Defensa y Espacio”, añadió el directivo.
Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron en los nueve primeros meses del año a 667 (frente a los 1.280 del mismo periodo del año anterior) con pedidos netos de 648 aviones después de las cancelaciones (1.241 aviones en los nueve primeros meses de 2023). La cartera de pedidos ascendía a 8.749 aviones comerciales a finales de septiembre de 2024. Airbus Helicopters registró 308 pedidos netos (191 unidades en los nueve primeros meses de 2023), incluidos 43 helicópteros pesados de la familia Super Puma.
La cartera de pedidos de Airbus Defence and Space en términos de valor aumentó hasta los 11.000 millones de euros (8.500 millones de euros en los nueve primeros meses de 2023), lo que refleja un buen dinamismo en toda la división.
Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 4%, reflejando principalmente el mayor número de entregas. Las entregas de Airbus Helicopters ascendieron a 190 unidades (197 unidades en los nueve primeros meses de 2023) con un aumento de los ingresos del 5%, lo que refleja una combinación más favorable en los programas y un sólido rendimiento en los servicios. Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 7% interanual, impulsados principalmente por el negocio Air Power, parcialmente compensado por las actualizaciones anteriores de Estimate at Completion en Space Systems. Se entregaron cinco aviones de transporte militar A400M (cuatro aviones en los nueve primeros meses de 2023).
El programa A220 continúa su camino hacia una tasa de producción mensual de 14 aviones en 2026, con el foco puesto en el rendimiento financiero. El programa de la Familia A320 continúa su camino hacia una tasa de 75 aviones por mes en 2027. A finales de octubre, se ha entregado el primer A321XLR a la compañía aérea española Iberia. En cuanto a los aviones de fuselaje ancho, la compañía está estabilizando la producción mensual del A330 en torno a una tasa de cuatro. En cuanto al A350, la compañía sigue apuntando a una tasa de 12 en 2028 y está gestionando activamente los desafíos específicos de la cadena de suministro que pueden tener un impacto en la trayectoria de aumento de la producción del programa, en particular en 2025.
En el programa A400M, las actividades de desarrollo continúan para lograr la hoja de ruta de capacidad revisada. Las actividades de modernización están avanzando en estrecha alineación con el cliente. No se reconoció ningún otro impacto material neto en los primeros nueve meses de 2024. Siguen existiendo riesgos en la calificación de las capacidades técnicas y los costos asociados, en la confiabilidad operativa de la aeronave, en las reducciones de costes y en asegurar el volumen general según la línea base revisada.
Los gastos de I+D autofinanciados consolidados en los nueve primeros meses de este año ascendieron a 2.351 millones de euros (frente a los 2.167 millones de euros del mismo periodo del año anterior).
