Boeing debe comprometerse a realizar en un plazo de 90 días un plan de acción integral para abordar los problemas sistémicos de control de calidad, según ha ordenado la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos al fabricante aeronáutico norteamericano. Durante un debate de seguridad que el pasado martes en la sede de la FAA el martes, el administrador de la agencia, Mike Whitaker, informó a los directivos de Boeing que el fabricante aeronáutico debe desarrollar un plan de acción integral para abordar sus problemas sistémicos de control de calidad para cumplir con los estándares de seguridad no negociables de la FAA.
«Boeing debe comprometerse a realizar mejoras reales y profundas«, dijo el administrador Whitaker tras la reunión con el presidente y CEO de Boeing, Dave Calhoun, y su equipo superior de seguridad. «Lograr un cambio fundamental requerirá un esfuerzo sostenido por parte de la dirección de Boeing y los haremos responsables en cada paso del camino, con hitos y expectativas mutuamente comprendidos».
El administrador Whitaker dijo a Boeing que espera que la compañía proporcione a la FAA un plan de acción integral dentro de 90 días que incorporará los próximos resultados de la auditoría de la línea de producción de la FAA y los últimos hallazgos del informe del panel de revisión de expertos, que fue requerido por la Ley de Certificación, Seguridad y Responsabilidad de Aeronaves de 2020.
El plan también debe incluir los pasos que Boeing tomará para madurar su programa de Sistema de Gestión de Seguridad (SMS), con el que se comprometió en 2019. Boeing también debe integrar su programa SMS con un Sistema de Gestión de Calidad, que garantizará el mismo nivel de rigor y supervisión. Se aplica a los proveedores de la empresa y crea un cambio sistémico y mensurable en el control de calidad de fabricación.
«Boeing debe revisar cada aspecto de su proceso de control de calidad y garantizar que la seguridad sea el principio rector de la empresa», afirmó el administrador Whitaker.
Actividades de supervisión
El pasado día 12, el administrador Whitaker estuvo en la fábrica de Boeing en Renton, Washington, para ver la línea de producción del 737 y escuchar directamente a los ingenieros, mecánicos y otras personas de Boeing sobre los procesos de control de calidad. El administrador también fue a la sede de Alaska Airlines para hablar sobre el tapón de la puerta izquierda de la mitad de la cabina que se salió del vuelo 1282 de la compañía el 5 de enero mientras estaba en vuelo.
La FAA detuvo la expansión de la producción del Boeing 737 MAX, está explorando el uso de un tercero para supervisar a Boeing y concluirá su auditoría de supervisión mejorada de los sistemas de producción y calidad de fabricación de Boeing en las próximas semanas. También está en marcha una investigación sobre el presunto incumplimiento por parte de Boeing.
Después de tomar medidas decisivas para dejar en tierra 171 aviones Boeing 737-9 MAX, la FAA ahora está investigando las prácticas de fabricación y las líneas de producción de Boeing, incluidas aquellas que involucran al subcontratista Spirit AeroSystems, reforzando su supervisión de Boeing y examinando posibles cambios en el sistema.
La FAA anunció los requisitos para un riguroso proceso de inspección y mantenimiento como un paso nuevo y necesario antes de que la FAA contemple cualquier paso adicional en el proceso para volver a poner en servicio los Boeing 737-9 MAX. Las primeras 40 inspecciones que forman parte de ese proceso ya están completas y la FAA revisará minuciosamente los datos de ellas. Todos los aviones 737-9 MAX con tapones en las puertas permanecerán en tierra en espera de la revisión y aprobación final por parte de la FAA de un proceso de inspección y mantenimiento que satisfaga todos los requisitos de seguridad de la FAA. Una vez que la FAA apruebe un proceso de inspección y mantenimiento, será necesario en todos los 737-9 MAX conectados a tierra antes de su operación futura. La seguridad del público que vuela, no la velocidad, determinará el cronograma para devolver estos aviones al servicio.
La FAA está apoyando la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte sobre el vuelo 1282 de Alaska Airlines. La NTSB está a cargo de la investigación y proporcionará cualquier actualización.
