Madrid.– La ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció ayer su intención de dar entrada al año que viene al capital privado en Aena Aeropuertos “como operador global” y no en aeropuertos concretos durante su intervención en un desayuno organizado por la Cámara de Comercio de EE.UU en España.
Tal como establece el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI), presentado el pasado mes de septiembre por la ministra ante el Congreso de los Diputados, Aena Aeropuertos, cuyo 100% del capital social pertenece a Aena, puede dar entrada al capital privado en la gestión de los aeropuertos hasta un máximo del 49%.
La ministra afirmó que el Gobierno apuesta por la unión, a través de consorcios mixtos, de empresas públicas y privadas en el campo de las infraestructuras para la internacionalización de su actividad. En su intervención la ministra agregó que desde su departamento se está apoyando este “partenariado” en el campo de las infraestructuras entre lo privado y lo público.
Pastor señaló también que el capital privado entrará directamente en Aena «como operador global», y no en aeropuertos determinados, al considerar que la red de aeropuertos públicos que abarca este operador es la que «presenta valor en sí misma». La ministra agregó que su Ministerio «trabaja intensamente» en el diseño del modelo por el que se articulará la entrada del capital privado en la empresa gestora aeroportuaria.
La participación de la empresa privada y la introducción de criterios empresariales en la gestión aeroportuaria es una intención constante a lo largo del PITVI: “Garantizar la sostenibilidad del sistema aeroportuario español exige la adopción de actuaciones encaminadas a optimizar su eficiencia mediante la entrada de capital privada en el gestor aeroportuario y la adopción de criterios de gestión empresarial”.
En su diagnóstico del panorama aeroportuario español, los redactores del plan ponen el énfasis en la infrautilización de las infraestructuras aeroportuarias existentes en España y en la capacidad de generación de empleo de las mismas: “Las empresas cuya actividad se realiza en torno a los aeropuertos generan 140.000 empleos directos y hasta 440.000, si se suman los empleos indirectos e inducidos”, señala el Plan.
Pero el texto reconoce que “las infraestructuras aeroportuarias disponen de una capacidad mayor de la utilizada actualmente, lo cual hace necesarias medidas de optimización de su gestión”. Y añade: Existen en España aeropuertos que, pese a contar con muy buenas infraestructuras e instalaciones, tienen tráficos comerciales muy débiles y modelos de gestión poco segmentados o adoptados a otros nichos de mercado potencialmente relevantes. Además, en algunos casos, la función de accesibilidad en el territorio peninsular de los aeropuertos en cuestión queda sensiblemente neutralizada como consecuencia del notable desarrollo de sus redes de transporte terrestre y, en particular, de las líneas ferroviarias de alta velocidad”.
En consecuencia, concluye el PITVI, “se revisará el modelo español de gestión estatal aeroportuaria, reforzando los criterios de productividad, eficacia, perfiles de negocio y rentabilidad económica de cada aeropuerto de la red nacional y promoviendo la liberalización y el cambio en la estructura de propiedad de Aena Aeropuertos a través de la entrada de capital privado en dicha sociedad mercantil”.