Madrid.- Fomento revisará el actual modelo aeroportuario del Gobierno socialista para convertir a Aena “en la empresa líder mundial en el sector de aeropuertos y navegación aérea”, según anunció ayer la ministra Ana Pastor en rueda de prensa.
Pastor señaló que pese a que ‘en España disponemos de empresas internacionalizadas de gran peso y prestigio en la escena mundial, ninguna de ellas ocupa el puesto número uno de su sector’. ‘Con Aena -destacó- tenemos la oportunidad de tener una empresa española número uno en el mundo, en un sector tan estratégico y vital para nuestra economía como es el transporte aéreo’.
‘Teniendo en cuenta que nuestra realidad económica actual es distinta, que las reglas de juego con las que nos estamos dotando en Europa y, sobre todo, que la evolución competitiva del transporte aéreo es muy intensa, nos tenemos que dotar de un nuevo modelo de gestión aeroportuaria, con objeto de volver a afrontar, con el mejor de los éxitos posibles, los próximos 25 ó 30 años’, añadió.
En este punto, la ministra ha explicado el porqué del cambio de orientación del actual modelo de gestión. La primera razón, es que la ‘visión estratégica no se vería favorecida ni potenciada si se sigue adelante con el actual proceso de concesiones privadas de los dos principales aeropuertos de la red, Madrid-Barajas y Barcelona el Prat’.
El segundo motivo es que el valor que tiene Aena como líder en gestión aeroportuaria y el valor que le otorga al conjunto del país ‘se vería disminuido si se disgregara su gestión en aeropuertos de forma individualizada’.
Tras destacar que debido a la crisis económica la valoración de Aena Aeropuertos se ha ido deteriorando progresivamente, la ministra ha anunciado que el primer paso consistirá en ‘poner en valor’ a la compañía a través de un plan estratégico y de negocio’, tras lo cual se abrirá el proceso de la entrada de capital privado.
‘En definitiva, optamos por llevar a cabo una transformación de Aena Aeropuertos a través de un modelo que garantice la existencia de una empresa española líder a nivel mundial, eficiente, de calidad y con capacidad para su expansión internacional. Segundo, favorecer la cohesión y la vertebración de nuestro país. Y tercero, asegurar la existencia de una red de infraestructuras aeroportuarias de calidad homogénea, con capacidad y que se ofrecen a precios muy competitivos, lo cual resulta clave para la industria turística española’, ha indicado.
Este modelo mantiene las posibilidades de desarrollo de los trabajadores en todos sus centros de trabajo y la aplicación de políticas comunes en áreas claves del sector como es el del handling. Además, introduce prácticas de gestión privada que favorecen un aumento de la eficiencia de la sociedad y ‘modular la generación de ingresos para el Estado en función de la situación de los mercados y de las necesidades existentes’.
La ministra también ha señalado que se espera una mayor generación de ingresos a través de la internacionalización del Grupo Aena, que vendría ‘tanto de una más intensa participación directa o indirecta en la gestión de aeropuertos fuera de España’, como de la venta de su know-how mediante la comercialización de tecnologías y servicios aeroportuarios y de navegación aérea.
“Esta internacionalización podría apoyarse en alianzas comerciales con empresas españolas de construcción, ingeniería, tecnología, servicios o consultoría, lo que supondría generar riqueza y más puestos de trabajo”, precisó.
Por otro lado, la ministra ha defendido la participación de los gobiernos autonómicos en las decisiones estratégicas, “de manera que se integre el desarrollo de los aeropuertos en el contexto de la planificación territorial y las competencias de las comunidades autónomas. Nosotros vamos a hacer que este modelo de futuro, de nueva gestión aeroportuaria, tenga en cuenta a las comunidades autónomas en la planificación de lo que va a ser el futuro aeroportuario del país”, concluyó.
