Santander.- El secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas; la directora General de Marina Mercante, Isabel Durantes; y el delegado del Gobierno en Cantabria, Agustín Ibáñez, presentaron el pasado miércoles el nuevo helicóptero de Salvamento Marítimo, con base en Santander, “Helimer 205”.
Con ocasión de la presentación de la nueva Campaña de Seguridad en la Náutica de Recreo-Verano 2011, centrada especialmente en la difusión, mediante las nuevas tecnologías, de consejos para mejorar la seguridad en las actividades náuticas, fue exhibido la anueva aeronave de Salvamento Marítimo.
El helicóptero “Helimer 205”, de nueva construcción, se incorporó al servicio de Salvamento Marítimo en noviembre de 2010, tiene su base en el aeropuerto de Santander, y opera en la zona del Cantábrico Oriental. El Ministerio ha invertido 12,8 millones de euros en su adquisición.
El helicóptero es un moderno Agusta Westland AW139 adquirido en el marco del Plan Nacional de Salvamento 2006- 2009 puesto en marcha por el Ministerio de Fomento.
Salvamento Marítimo tiene un total de 11 helicópteros en servicio distribuidos a lo largo de toda la costa española.
El Agusta Westland AW139 es un helicóptero medio, biturbina, condición fundamental para actuar en el entorno marino, con una espaciosa cabina que ocupa un volumen de 8 m3 con una altura de 1,42 metros, lo que permite desplazamientos en el interior. Con dos pilotos, tiene capacidad para transportar 15 personas sentadas.
El AW139, con su rotor de cinco palas, presenta una velocidad de crucero de 306 kilómetros/hora, lo que le permite llegar rápidamente a la zona donde se ha producido el siniestro.
Está preparado para vuelos en casi cualquier situación, incluyendo vuelos nocturnos y en condiciones meteorológicas adversas. Además de los sistemas habituales en este tipo de aeronaves, cuenta con un radar de exploración para detección de objetos a distancias medias y el sistema FLIR, que permite la obtención de imágenes térmicas y facilita la localización de personas y objetos mediante la utilización del espectro infrarrojo.
También cuenta con un piloto automático (4-axis digital AFCS) que permite vuelos estacionarios sin intervención de la tripulación, lo que facilita la actuación en operaciones de recuperación de personas desde el agua o desde la cubierta de un buque en casi cualquier situación del mar.
