Washington.- El fabricante de aviones estadounidense Boeing ha presentado ante más de 200 pilotos, técnicos y reguladores la actualización del software del sistema de control de vuelo (MCAS) del 737MAX para mejorar su seguridad.
Esta actualización proporcionará una mayor protección en el caso de que los sensores de ángulo de ataque levantado (AOA, en sus siglas en inglés) proporcionen datos erróneos. El software se sometió a cientos de horas de análisis, pruebas de laboratorio, verificación en un simulador y dos vuelos de prueba, incluida una prueba de certificación en vuelo con representantes de la Administración Federal de Aviación (FAA) a bordo como observadores.
De este modo, el sistema de control de vuelo comparará ahora las entradas de ambos sensores AOA. Si los sensores no están de acuerdo en 5,5 grados o más con las aletas retraídas, el MCAS no se activará. Además, un indicador en la pantalla de la cabina de vuelo alertará a los pilotos.
Si el MCAS se activa en condiciones anormales, solo proporcionará una entrada para cada evento AOA elevado. Además, los pilotos continuarán teniendo siempre la capacidad de anular el MCAS y controlar manualmente el avión.
Estas actualizaciones reducen la carga de trabajo de la tripulación en situaciones de vuelo anormales y evitan que datos erróneos causen la activación del MCAS.
Formación
Para poder pilotar un Boeing 737, los pilotos deben completar 21 o más días de instrucción académica dirigida por un instructor en un simulador. Boeing ha creado un nuevo curso de entrenamiento actualizado que será accesible para todos los pilotos de los 737MAX. Este curso está diseñado para proporcionar una mejor comprensión del sistema de ajuste de velocidad del 737MAX, incluida la función MCAS, los procedimientos de la tripulación existentes asociados y los cambios de software relacionados.
Los pilotos también deberán revisar el boletín del manual de operaciones de la tripulación de vuelo, la lista de verificación anormal de ajuste de velocidad actualizada, el manual de referencia rápida revisado y las pantallas de cubierta de vuelo.
Toda la información del vuelo, requerida para operar de manera segura y eficiente el 737 MAX, se incluye en la pantalla de vuelo principal de referencia. Los procedimientos y entrenamiento de la tripulación para el funcionamiento seguro y eficiente del avión se centran en la posición de balanceo e inclinación del avión, la altitud, el rumbo y la velocidad vertical, todos los cuales están integrados en la pantalla principal del vuelo.
