ámsterdam.- Airbus obtuvo en los nueve primeros meses del año un beneficio neto de1.851 millones de euros, un 2,1% más que en el mismo periodo del año anterior, según los resultados hechos públicos este martes por el consorcio aeroespacial europeo.
"La fuerte cartera de pedidos y el firme entorno del mercado continúan respaldando nuestros planes de aumento de la cadencia de producción de aviones comerciales", ha afirmado Tom Enders, consejero delegado de Airbus. "Confirmamos nuestras previsiones pese a que el calendario de entregas de este año se ha desplazado considerablemente hacia finales de año, en gran parte debido a los conocidos problemas con el motor que afectan a nuestra familia A320neo", añadió.
Los pedidos recibidos se situaron en 50.800 millones de euros muy por debajo de los obtenidos en los nueve primeros meses del pasado ejercicio: 73.200 millones de euros, con una cartera de pedidos valorada en 945.000 millones de euros a 30 de septiembre de 2017 frente a más de un billón de euros del mismo periodo del año anterior.
En total se recibieron 271 pedidos netos de aviones comerciales frente a los 380 recibidos en los nueve primeros meses de 2016aviones, y la cartera de pedidos comprendía 6.691 aviones a finales de septiembre. Los pedidos netos de helicópteros ascendieron a un total de 210, uno menos que en el año anterior, incluyendo 14 H175. En Defence and Space, el buen momento de los pedidos continuó en Military Aircraft, con los cinco A330 MRTT en total para Alemania y Noruega en el tercer trimestre.
Los ingresos se mantuvieron estables en 43.000 millones de euros, frente a los 42.700 millones de euros de los tres primeros trimestres del pasado año, pese a los cambios de perímetro en Defence and Space, y fueron más elevados sobre una base comparable. Los ingresos de Commercial Aircraft aumentaron un 4%, con la entrega de 454 aviones, cifra compuesta por 350 de la familia A320, 50 A350 XWB, 45 A330 y nueve A380. Los ingresos de Helicopters fueron ligeramente superiores, con la entrega de 266 unidades (9m 2016: 258 unidades). Los ingresos en Defence and Space reflejaron un efecto negativo de alrededor de 1.400 millones de euros correspondiente a los cambios de perímetro.
El aumento de la cadencia de producción industrial del A350 continúa haciendo buenos progresos para cumplir el objetivo de producción mensual de 10 aviones para finales de 2018. También se avanzó en la convergencia de costes recurrentes del A350. Se firmó un acuerdo con Qatar Airways tras la cancelación de cuatro turnos de entrega para el A350, para que la compañía siga recibiendo cuatro aviones para final de año.
En el programa A320neo, se entregaron 90 aviones a 19 clientes. El aumento de la cadencia de producción del A320neo sigue representando un reto, con un perfil de entregas muy concentrado en el cuarto trimestre. Se está dando prioridad a entregas de motores a clientes para que se usen como repuestos, como se acordó con los fabricantes de los motores. Al comienzo de 2017, se preveían unas 200 entregas del A320neo en el ejercicio. Debido a problemas con la disponibilidad de motores y a la asignación entre OEM y repuestos, actualmente se prevé que las entregas del A320neo sean ligeramente inferiores a ese objetivo. El programa A330neo alcanzó un importante hito en octubre, con el exitoso vuelo inicial.
Se entregaron 12 aviones A400M, frente a los 11 aviones de los nueve primeros meses de 2016. Las hipótesis operativas y comerciales que se mantuvieron en 2016 siguen siendo la mejor evaluación actual del equipo directivo. Entretanto, no obstante, los niveles de producción se ajustaron para absorber las existencias, estando los calendarios de entrega todavía en fase de debate con los clientes. Continuaron las actividades de desarrollo para cumplir la hoja de ruta de capacidad revisada. No obstante, la consecución de las capacidades técnicas contractuales y los costes asociados siguen representando un gran desafío.
También continúan los retos para asegurarse suficientes pedidos de exportación a tiempo, así como en cuanto a reducciones de costes, eficiencia industrial y exposición comercial, todo lo cual podría afectar al programa de forma significativa. Continúan las conversaciones con las naciones y la OCCAR para la eliminación de riesgos en el programa A400M.
Airbus espera entregar más de 700 aviones comerciales este año, siempre que los fabricantes de motores cumplan sus compromisos.
