París.- La empresa francesa Safran tiene como objetivo solucionar el fallo del motor del avión de Boeing dentro de unas semanas, ha dicho la dirección de la empresa gala, después de que el constructor aeronáutico estadounidense tuviera que suspender este miércoles los vuelos de prueba de su nuevo avión 737 MAX, según recoge la agencia Reuters.
Boeing anunció el miércoles la suspensión de los vuelos de prueba de su nuevo avión 737 MAX debido a un problema con el motor, construido por CFM International, la joint venture de Safran-GE. Boeing utiliza los motores LEAP-1B.
La suspensión se produjo después de que Safran descubriera un problema de calidad en los discos de turbina suministrados por uno de los dos proveedores y no está relacionado con el diseño de la pieza, dijo a los periodistas el director ejecutivo de Safran Aircraft Engines, Olivier Andries.
"Habrá una interrupción temporal de la logística que esperamos arreglar dentro de unas semanas", dijo Andries, hablando en una fábrica fuera de París, donde co-produce los motores con General Electric..
Safran probará parte de los motores que ya había entregado a Boeing y han sido devueltos a Francia. Una vez revisados, serán devueltos a Boeing. Se tardará alrededor de una semana para cada motor y Safran está poniendo en marcha los recursos para manejar varios a la vez, dijo Andries.
"No es un problema de diseño sino un problema con respecto a la calidad de la producción", añadió. "El motor LEAP-1A no se ve afectado."
Andries se negó a nombrar al proveedor involucrado en el problema de calidad, pero dijo que un proveedor alternativo había acordado intensificar la producción para compensar.
Los accionistas de CFM dijeron el mes pasado que esperaban entregar entre 450 y 500 motores LEAP este año en lugar de los 500 indicados anteriormente, aunque Andries dijo que CFM todavía tenía como objetivo entregar lo más cerca posible a 500 de esos motores este año.
Airbus, que ofrece una versión más grande llamada LEAP-1A en su nueva familia de aviones A320neo, dijo el miércoles que continuó realizando vuelos de prueba normales y que no se vio afectada.
Sin embargo, sigue experimentando retrasos en las entregas de la otra opción de motor para ese tipo de aeronave, el Geared Turbofan fabricado por Pratt & Whitney.
CFM construye los motores LEAP para la última generación de Boeing 737 y los ofrece para el modelo A320neo de su competidor Airbus en competencia con Pratt & Whitney.
También proporciona motores para el nuevo avión de pasajeros C919 de China, que realizó su primer vuelo a principios de este mes.
