Madrid.- El desarrollo del sector de las aeronaves tripuladas por control remoto pasa por avanzar bajo la premisa absoluta de la seguridad y del entendimiento entre la Administración, las empresas y los profesionales de este próspero sector, según la directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), Isabel Maestre.
Así lo manifestó Maestre el pasado martes en la apertura del Seminario ”RPAS, el gran reto evolutivo de la Aviación Civil” donde estuvo acompañada por el director general de Aviación Civil, ángel Luis Arias, y el decano del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), Luis Lacasa, los tres organismos organizadores de este evento.
Maestre recordó que desde el pasado 5 de julio existe una normativa transitoria, la normativa definitiva ya está en fase de tramitación, para que el desarrollo de este fructífero sector se realice de forma ordenada y segura en nuestro país.
Sin embargo, ha recordado que es una tecnología que todavía está comenzando a desarrollar todo su potencial, por ello la legislación es compleja, puesto que debe ser proporcional, ya que hay que acomodar gran diversidad de tamaños y características de estos sistemas y de sus operaciones, y también debe ser flexible en su aplicación, para poder adaptarse a la nueva tecnología que está en constante desarrollo.
Por ello, ha recordado la directora de AESA, ante la gran variedad de actividades y escenarios en los que se pueden utilizar RPAS, la normativa tiene que ser proporcional al riesgo de cada una de ellas. Además, es aconsejable ir incorporando progresivamente a la normativa las actualizaciones que aconseje la experiencia obtenida en su aplicación.
El objetivo, recalcó, es favorecer el desarrollo del sector y permitir su viabilidad, pero todo ello ha de hacerse sin comprometer de ninguna manera la seguridad, tanto de las personas y bienes en tierra, como del resto de los usuarios del espacio aéreo, y en particular del transporte comercial.
En el seminario, en el que también participan especialistas de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) y de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), se abordaron, entre otros asuntos, la política de uso del espacio aéreo por parte de los RPAS, el marco regulatorio nacional e internacional, el futuro marco regulatorio europeo, la certificación de este tipo de aeronaves, la formación y las licencias necesarias, así como la gestión de la seguridad operacional.
