Madrid.- La empresa española GMV ha estado involucrada desde los inicios del programa ATV, en la misión participando en los estudios preliminares de navegación realizados para la ESA, proporcionando soporte de análisis de misión para el Centro de Control del CNES y desarrollando el sistema operacional de dinámica de vuelo (FDS) como contratista principal.
GMV proporcionó apoyo in situ a las operaciones de dinámica de vuelo a lo largo de toda la misión ATV-1, desde el lanzamiento hasta la reentrada destructiva, siendo la única empresa española que ha trabajado en el Centro de Control del CNES en Toulouse.
Tanto para el vuelo del ATV-2 como del ATV-3, el ATV-4 y el ATV-5, GMV ha sido responsable del mantenimiento y de la actualización del sistema de mecánica orbital para adaptarlos a los posibles cambios de los vehículos respecto a sus antecesores, así como para mejorar el sistema basado en las lecciones aprendidas durante cada vuelo.
De igual forma, GMV ha mantenido su representación dentro del equipo de operaciones de mecánica orbital, siendo responsable de la base de datos de mecánica orbital para el despliegue operacional de la dinámica de vuelo y para los ensayos de calificación del sistema previos al vuelo.
El último vehículo espacial del programa, el ATV-5, lanzado hace dos días, es la nave más compleja jamás producida en Europa y lleva a la Estación Espacial Internacional (ISS) suministros y equipamiento indispensables. Una de las misiones más importante del proyecto ATV es elevar la órbita de la Estación Espacial utilizando sus motores para compensar la pérdida de altura por el rozamiento con la atmosfera. Georges Lemaître proporcionará impulso a la Estación Espacial durante los aproximadamente seis meses que permanecerá acoplada a ella, elevándola en su órbita.
Durante los diez días que durará el vuelo hacia la ISS, los ingenieros de GMV participarán in situ en la consecución de este hito histórico, que culminará con el acoplamiento automático a la Estación Espacia.
