Bruselas.- La Comisión Europea celebra el acuerdo histórico alcanzado el jueves por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la adopción de un mecanismo de mercado global para reducir las emisiones de la aviación internacional.
La Unión Europea y sus Estados miembros han desempeñado un papel clave en la negociación de este primer acuerdo para reducir las emisiones de CO2 en una industria global. Después de la ratificación del Acuerdo de París por la UE en los últimos días, este nuevo acuerdo bilateral ilustra el compromiso de la UE de limitar el calentamiento del planeta por debajo de 2° C También es una parte esencial de la estrategia europea de movilidad en el bajo nivel de emisiones recientemente aprobada por la Comisión.
Maroš Šefcovic , vicepresidente de Energía de la Unión, dijo: "El acuerdo alcanzado ayer en la Asamblea de la OACI representa un paso histórico. Me complace ver que el compromiso y la perseverancia de la UE en la búsqueda de una solución en el mundo ha dado sus frutos. Movilizamos todas nuestras políticas para darse cuenta de la economía competitiva, circular y de bajo carbono al que nos hemos comprometido en la estrategia para la unión de la energía".
Por su parte, Violeta Bulc, comisaria europeo de Transporte, dijo: "Este acuerdo es un nuevo capítulo para la aviación internacional, donde la sostenibilidad es la última parte del plan de vuelo. Europa ha defender una acción global coordinada para frenar el aumento de las emisiones de CO2 de la aviación que se espera de otro modo para llegar a 300% en 2050. Hoy en día, la solidaridad europea y la perseverancia nos permitido dar un paso decisivo hacia un crecimiento neutro en carbono de la aviación".
El acuerdo alcanzado en Montreal por la Asamblea de la OACI prevé el establecimiento de un mecanismo de mercado mundial (GMBM) que obligará a las compañías aéreas a compensar el aumento de las emisiones de CO2 a partir de 2020. Para ese año, las líneas aéreas "comprarán" unidades de emisión generados por los proyectos que reducen las emisiones de CO2 en otros sectores de la economía (como las energías renovables).
Un total de 65 países participarán en la primera fase (2021-2026) de forma voluntaria, incluidos todos los Estados miembros de la UE desde el principio. Entre los participantes, habrá 18 de los 20 principales países en términos de las actividades internacionales de la aviación civil. La participación será obligatoria durante la segunda fase (2027-2035), a excepción de países exentos (países cuyas actividades de aviación son bajos). En otras palabras, el 80% de las emisiones por encima de los niveles de 2020 será compensada por el mecanismo de entre 2021 y 2035.
El acuerdo prevé una revisión cada tres años, lo que permite un mecanismo de mejora continua, y garantiza el cumplimiento de su objetivo de política climática y se ajusta con el tiempo, de acuerdo con el objetivo de limitar el aumento temperatura del planeta por debajo de 2 ° C, tal como se acordó en el acuerdo de París.
La Asamblea también aprobó formalmente la primera norma de emisión de CO2 para los aviones , después de seis años de negociaciones internacionales.
La OACI debe diseñar todos los demás elementos y herramientas de aplicación a los mecanismos del mercado mundial que deben entrar en funcionamiento en el año 2021. Deberá instar a los Estados participantes a que tomen medidas para poner en práctica la aplicación pertinente a nivel nacional.
Ahora, la Comisión presentará un informe al Parlamento Europeo y al Consejo de la UE sobre los resultados de la Asamblea de la OACI. En este contexto, la Comisión debe también, en su caso, proponer la revisión del sistema de comercio de emisiones de la Unión Europea , garantizando al mismo tiempo la necesaria coherencia con los objetivos y la política climática en 2030.
