Hamburgo.- El constructor aeronáutico europeo Airbus ha ratificado su objetivo de superar las 650 entregas de aviones en este año, a pesar de los retrasos con los nuevos motores del avión A320neo, según anunciaron sus directivos en Hamburgo.
Entregar los 650 aviones prometidos para este año probablemente sólo se conseguirá a última hora, dijeron los responsables de Airbus, conscientes de que en el primer cuatrimestre sólo se entregaron 177. El constructor aeronáutico europeo y sus proveedores tienen problemas con la producción tanto del nuevo A350 de largo alcance como en las entregas del A320neo debido a las demoras en la recepción de los motores.
Las entregas de Airbus cayeron un 7% en el primer trimestre. Se atribuye este hecho con las dificultades registradas con el motor estadounidense Pratt & Whitney, una unidad de United Technologies. El constructor aeronáutico europeo espera para este verano una versión revisada de los nuevos motores de Pratt & Whitney, lo que debería permitir que se complete la producción de aviones y acelerar sus entregas en el segundo semestre del año.
Airbus ha reconocido por primera vez que este año entregará menos aviones A320neo de los esperados, anticipando las entregas de la versión normal del A320 para compensar los huecos en la cadena de producción. Actualmente tiene muchos aviones A320neo ensamblados, pero no ha podido entregarlos porque les faltan los motores construidos por Pratt & Whitney. “Hemos estado construyendo planeadores”, bromeó Tom Williams, director operativo de la unidad de aviones comerciales de Airbus..
Las entregas de Pratt & Whitney se han visto afectadas en parte por la necesidad de hacer mejoras en los motores para resolver problemas técnicos detectados en las primeras etapas. Pratt & Whitney dijo anteriormente que ha avanzado en la construcción de motores para el A320neo.
Williams aseguró que Pratt & Whitney se ha topado con varios problemas que han molestado a sus clientes. La variedad de inconvenientes ha sido motivo de preocupación, dijo Williams, agregando que Airbus seguirá de cerca al proveedor de motores para asegurarse de que las metas se cumplan.
En cuanto al A350, Airbus confirma su objetivo de entregar más de 50 aviones frente a los 14 del pasado año, primer año completo de su producción. Estima que en 2018 el índice de producción mensual será de 10 unidades.
Cathay Pacific ha recibido su primer A350 este fin de semana después de los retrasos atribuidos, según fuentes de la industria, el suministro de equipos de la empresa Zodiac Aerospace. Un total de 40 aviones A350 se encuentran ahora en la línea de montaje final en Toulouse en distintas etapas del proceso de producción.
"No es una carrera contra-reloj para equipar las cabinas de los aviones y completar su ensamblaje," dijo Klaus Richter, director de adquisiciones en Airbus.
Con respecto al A380, su futuro es incierto debido a la disminución de la demanda de grandes aviones de cuatro motores. Airbus ha reducido los costes del programa A380 para mantener el equilibrio financiero, incluyendo la redistribución de cierta sobrecarga en el desarrollo del programa A320, dijo Tom Williams. Por ejemplo, la cuarta línea de montaje de los A320neo, que se establecerá en Hamburgo, usará un edificio que había servido a la producción del A380, explicó a los periodistas.
