Bruselas.- La Comisión Europea y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) han concedido el pasado viernes a 22 operadores de terceros países las primeras autorizaciones individuales para la seguridad de la aviación. Estas certificaciones serán válidas en toda la UE.
En 2016, todas las compañías aéreas de terceros países que deseen operar vuelos a la UE tendrán que mantener esta autorización que certifique su conformidad con las normas internacionales de seguridad. El objetivo de este nuevo sistema es doble: reducir la burocracia mediante la sustitución del laberinto actual de las autorizaciones nacionales de un documento único y mantener el alto nivel de seguridad aérea en Europa. EASA será la "ventanilla única" concesión de permisos a las compañías aéreas.
Para Violeta Bulc, comisaria europea de Transportes, "el nuevo sistema de autorización de seguridad aporta un claro valor añadido europeo. Además, mejorará aún más la seguridad de los europeos al garantizar que los operadores de terceros países que realizan vuelos a Europa cumplen con los estándares de seguridad más exigentes, comparables a los que la UE exige a las compañías europeas".
Patrick Ky , director ejecutivo de la EASA, dijo al respecto: "Tengo el honor de entregar el primer certificado individual de seguridad a las 22 aerolíneas de todo el mundo que cubren diversos sectores de la actividad. Este nuevo sistema mejora aún más las normas de seguridad que los pasajeros esperan. En total, 700 compañías aéreas extranjeras en más de 100 países ya han pedido que se les permita volar en la UE".
Patrick Ky firmó estas 22 autorizaciones durante una ceremonia celebrada el viernes en el aeropuerto de Bruselas, en presencia de Violeta Bulc . Todos los operadores de terceros países, que ya operan vuelos a la UE o no, deben ser titulares de esta autorización antes de noviembre de 2016. Este nuevo sistema complementa las dos herramientas que existen en toda la UE para evitar que las compañías aéreas no seguras que operan en la UE: la lista de las compañías aéreas sujetas a una prohibición o restricción operativa de funcionamiento de la UE, actualizada el pasado 25 de junio, y las inspecciones en pista realizadas en el marco del sistema de programa SAFA de evaluación de la seguridad de aeronaves extranjeras.
