Abu Dabi.- Hoy se ha presentado en la capital de los Estados árabes Unidos (EAU) el plan de vuelo del avión Solar Impulse 2 que iniciará próximamente la vuelta al mundo sin consumir combustible.
Los promotores de este proyecto y pilotos del avión solar, Bertrand Piccard y André Borschberg, dieron a conocer el plan de vuelo su gira mundial.
El Solar Impulse 2, que volará como mucho a 8.500 metros de altitud, recorrerá más de 35.000 kilómetros únicamente con energía solar en 25 jornadas distribuidas en más de cinco meses a una velocidad de entre los 50 y 100 kilómetros por hora.
Se trata de todo un reto humano y tecnológico, cuyo éxito depende de la tenacidad de los pilotos y la implicación de muchas empresas.
Solar Impulse 2 partirá de Abu Dabi a finales del próximo febrero o comienzos de marzo. Se dirigirá primero hacia Omán y hacia las ciudades indias de Ahmedabad y Varanasi. Luego pondrá rumbo a Mandalay en Birmania, Chongqing y Nankín en China, antes de cruzar el Pacífico con una escala en el archipiélago norteamericano de Hawai.
Piccard y Borschberg se detendrán luego en Phoenix y Nueva York, desde donde partirán hacia el sur de Europa o el norte de áfrica, última escala antes del regreso a Abu Dabi a finales de julio o principios de agosto.
"Queremos demostrar que ahora las tecnologías limpias y las energías renovables permiten cumplir cosas consideradas como imposibles. Y lo que hacemos volando, todo el mundo puede hacerlo en tierra, en su vida diaria, con el fin de ahorrar los recursos naturales de nuestro planeta", declaró Piccard en una rueda de prensa organizada por Masdar, la compañía de energía renovable de Abu Dabi. Este emirato petrolero invierte masivamente en el sector de las energías limpias desde hace unos años.
"Aunque hoy no podamos hacer volar todos los aviones comerciales con energía solar, estoy plenamente convencido de que el mundo puede dividir por dos su consumo energético con las tecnologías utilizadas en Solar Impulse", agregó.
"Solar Impulse 2 debe conseguir lo que ningún otro avión logró en la historia: volar sin carburante, con un solo piloto en una cabina despresurizada durante cinco días y noches consecutivos en su etapa más larga.Tenemos, por tanto, un avión bastante duradero en cuanto a consumo, pero ahora la cuestión es saber cómo podemos conseguir que el piloto sea duradero. La incógnita es más bien humana", concluyó.
