Bruselas.- El Parlamento Europeo ha respaldado una nueva legislación cuyo objetivo es modernizar la gestión del tráfico aéreo para que las aerolíneas europeas sean más competitivas, mejorar el uso del espacio aéreo y reducir la contaminación.
La propuesta legislativa, respaldada con 489 votos a favor, 154 en contra y 34 abstenciones, permitirá unificar las normas del actual “Cielo único Europeo" bajo un reglamento destinado a acelerar la reforma de los servicios de control aéreo, manteniendo los objetivos y los principios originales del "Cielo único Europeo".
El texto establece que la aplicación del reglamento sobre el Cielo único Europeo al aeropuerto de Gibraltar "quedará suspendida hasta que comience la aplicación del régimen establecido en la Declaración conjunta de los Ministros de Asuntos Exteriores del Reino de España y del Reino Unido de 2 diciembre de 1987". "Los Gobiernos del Reino de España y del Reino Unido informarán en este sentido al Consejo sobre dicha fecha", añade el informe.
La nueva norma modernizará y mejorará los servicios en áreas como la seguridad, la reducción de la contaminación, la capacidad y la rentabilidad. También establecerá una cooperación más flexible entre las autoridades nacionales, los proveedores de servicios de navegación aérea y las aerolíneas con el fin de reducir la fragmentación en la gestión del tráfico aéreo por las fronteras nacionales.
Según la Eurocámara, los proveedores de servicios de navegación aérea y las aerolíneas podrán proponer acuerdos de cooperación más allá de los límites actuales de los bloques de espacio aéreo (FAB), que tienen como objetivo reflejar necesidades operativas y no las fronteras de los estados.
Los diputados han insistido en que, antes de dar un paso para abrir servicios de apoyo como previsiones meteorológicas y servicios de información de navegación aérea a una mayor competencia, la Comisión debería realizar evaluaciones de impacto más extensas de aquí al 1 de enero de 2016. No obstante, los proveedores de servicios de navegación aérea deberían someter los servicios de apoyo a la navegación aérea a procedimientos de licitación abiertos a la competencia para elegir el “proveedor más ventajoso cualitativa y económicamente”, añade el texto.
El Parlamento también ha apoyado los cambios para clarificar la división de tareas entre la Comisión Europea (CE), la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) y Eurocontrol.
El informe, que ha sido votado hoy en primera lectura, deberá continuar su procedimiento tras las próximas elecciones europeas.
