Seattle.- El constructor aeronáutico norteamericano Boeing ha advertido a finales de la pasada semana a varias aerolíneas sobre el riesgo de que se pueda formar hielo en los motores de sus nuevos aviones 747-8 y 787 Dreamliners equipados con propulsores General Electric, e instó a 15 compañías a evitar volar esos aviones cerca de tormentas a elevada altura.
Según informala agencia Reuters, esa advertencia llevó a la compañía aérea nipona Japan Airlines (JAL) a retirar a sus B787 Dreamliners de dos rutas internacionales. Entre las aerolíneas afectadas se encuentran Lufthansa, United Airlines, y Cathay Pacific Airlines.
"Boeing y JAL comparten un compromiso con la seguridad de los pasajeros y tripulaciones a bordo de nuestros aviones. Respetamos la decisión de JAL de suspender algunos servicios de 787 en rutas específicas", dijo un portavoz de Boeing.
La noticia se conoce después de seis incidentes ocurridos entre abril y noviembre que involucraron a cinco aviones B747-8 y un B787 impulsados por motores GEnx de GE, que sufrieron una pérdida temporal de propulsión cuando estaban volando a elevada altitud.
El problema fue causado por la formación de cristales de hielo, en un principio justo detrás del ventilador delantero que atraviesa el motor, dijo un portavoz de GE, agregando que todos los aviones involucrados aterrizaron en sus destinos sin mayores problemas.
Boeing emitió el viernes un aviso prohibiendo a los aviones afectados volar a elevada altitud dentro de un radio de 50 millas náuticas de tormentas que pueden contener cristales de hielo.
Japan Airlines sustituirá los Dreamliners en sus rutas Tokio-Delhi y Tokio-Singapur con otro tipo de aviones y ha abandonado su plan de operar el B787 en su ruta Tokio-Sidney a partir de diciembre.
"La industria de la aviación está experimentando un creciente número de casos de formación de cristales de hielo en los últimos años mientras crece la flota de grandes aviones comerciales, particularmente en regiones tropicales del mundo", dijo un portavoz de GE.
GE y Boeing están trabajando en modificaciones de software para el sistema de control del motor, que esperan que elimine los problemas, agregó.
Todos los 747-8 están impulsados por motores GEnx, mientras que los 787 tienen esos motores de GE o propulsores Trent 1000 hechos por Rolls-Royce Plc.
