Madrid.- Aena pierde viajeros y dinero. En lo que va de añ;o ha registrado un descenso de casi 7,5 millones de pasajeros, un 5% respecto al añ;o anterior. Con respecto a hace dos añ;os, la disminución de viajeros ha sido de casi 14 millones (un 9%). Sólo en el aeropuerto de Madrid-Barajas el descenso en estos dos añ;os ha sido de casi 8 millones de pasajeros.
Al mismo tiempo, este añ;o acusa un déficit de tarifa de 250 millones de euros, según confesó recientemente su presidente, José Manuel Vargas.
Aun cuando la ministra de Fomento, Ana Pastor, atribuyera el pasado martes en el Senado al anterior Gobierno socialista las causas del descenso de pasajeros en el aeropuerto de Madrid-Barajas por la fusión de Iberia y British Airways y la subida de tasas-, lo que no puede negar es que en dos añ;os, prácticamente en el tiempo que ella y su equipo llevan al frente del Ministerio y de Aena, el aeródromo de la capital de Españ;a ha perdido en torno al 20% del tráfico de viajeeros.
En efecto, en los nueve primeros meses de este añ;o, Aena ha registrado en sus terminales madrileñ;as 30,2 millones de pasajeros, un 14% menos que en el mismo período del añ;o anterior, que ya había cedido un 8% respecto al mismo periodo del 2011. Ese añ;o Barajas registró 38,1 millones de pasajeros.
Si al mismo tiempo que pierde ese volumen tan importante de viajeros en tan corto período, reconoce que tiene un déficit de tarifa -es decir, la diferencia entre el coste real de las operaciones y lo que carga a las aerolíneas- de 250 millones de euros, a más de un ex presidente de Aena “se le pone la carne de gallina”, como reconoció el pasado lunes en Madrid Calos Medrano en la presentación de su libro “Los aeropuertos en Españ;a. Un análisis crítico de su gestión”.
Para Medrano, “hay un problema de gestión”. Y, desde luego, como comentó el propio ex presidente de Aena, “si estás buscando inversores, lo que no hay es que asustarles”.
Hace casi dos añ;os, la ministra anunció a bombo y platillo su bienintencionado intento de “poner en valor” Aena en menos de un añ;o para abordar su privatización parcial. Casi dos añ;os después, la empresa pública gestora de la red de aeropuertos, con una deuda de más de 12.000 millones de euros, acumula un descenso de casi 14 millones de viajeros, sigue perdiendo dinero y, al parecer, no encuentra por ahora un inversor.
