La Federación de Industria, Construcción y Agro de UGT rechaza el procedimiento de despido colectivo por causas productivas presentado por la empresa Aciturri Aeroestructuras, que afectará a un total de 214 trabajadores directos e indirectos de los centros del grupo aeroespacial de Boecillo (Valladolid), Tres Cantos (Madrid), Ayuelas (Miranda de Ebro) y Berantevilla (Álava).
En la primera reunión del periodo de consultas, llevada a cabo el pasado martes, la representación de UGT mostró su rechazo frontal al expediente por entender que, antes de adoptar medidas traumáticas para la plantilla, la dirección de Aciturri debe aprovechar el periodo de consultas para negociar alternativas que eviten despidos y facilitar una solución acordada dirigida a superar las dificultades actuales.
“Desde la Federación vamos a poner todo nuestro empeño por alcanzar una salida negociada que evite despidos de trabajadores en un sector altamente cualificado como es el aeroespacial y poder superar conjuntamente las dificultades actuales, que obedecen a un problema coyuntural, y poder seguir creciendo en un sector estratégico para la economía de nuestro país”, dice el sindicato en su comunicado.
Hay que buscar soluciones que nos permítan atravesar este periodo de crisis COYÚNTURAL , sin ocasionar destrucción ni de tejido industrial ni de empleos .
Este mensaje va dirigído a la atención de todas las principales aerolíneas del mundo y también para Airbus en particular .
☆ Una de las principales medidas sanitarias para contener la pandemia es el distanciamiento social . La insistencia al respecto de ésta y otras medidas complementarias nos han sido bombardeadas hasta la saciedad de manera permanente y con buen criterio . Bueno , pués pensándolo bien resulta lo siguiénte , vamos a ver :
¿ Cuál sería la aeronave que podría tener la ventaja de disponer de mayores espacios interiores y que pudiéra ofrecer mejores garantías sanitarias en cuánto a distanciamiento social se refiere ? ¿ Y si además de todo esto , pudiéra disponer de una variante de carga , que pudiera realizar envíos con mayores cantidades de material , pero minimizándo con ello el número de vuelos y con una frecuencia menor que si se hiciéra por ejemplo en aviones de tamaño menor y con espacios más reducídos y dando por consiguiénte un consumado ahorro de gastos y costos operativos de manera general ? → Pues las respuestas a estas cuestiones la tenemos delante de nosotros rotúndamente de manera clara y diáfana : el AIRBUS A-380 y su variante carguero A-380-800F . Realizada esta sorprente y clarificadora conclusión , ante esta situación presentada de manera repentina , fulgurante y con características tan particulares , específicas y especiales como las originadas , les remito a todas las aerolíneas principales de envergadura mundial , así como a los Sres. dirigentes de tan magna e importantísima y fundamental empresa de fabricación de aeronaves europea y propietaria de semejante potencial activo , representado en esta colosal aeronave , para que reflexionen , analícen , debatan y RELANCEN Y DEVUÉLVAN A LA PRODUCCIÓN Y AL SERVICIO ACTIVO , al mejor producto mundial aeronaútico contra la pandemia y contra la crisis ocasionada por ésta . Muchas gracias por su atención y reciban un cordial saludo . Atte .
Espero encuentres soluciones para superar esta situacion temporaria. Despedir en tiempo de dificultades y despues quejarse que no hay mano de obra qualificada cuando de reanudn las actividades no es una solucion.
¿ Te parece poca o nula la solución { por supuesto que tiene que haber muchas más fórmulas y posibilidades cómo bien indicas con la DIVERSIFICACIÓN ( ¿ Te suena algo de ésto , amigo Luciano ? ) cómo ejemplo , estoy seguro y convencído de ello } de resucita industrial y comercialmente , nada más , ni nada menos que al A-380 ? Una aeronave cuyo futuro era la desaparición , la extinción y que cómo bien he explicado en mi anterior comentario , es la mejor aeronave comercial del planeta ANTI-COVID . ¿ Quiéres otra posibilidad ? Te voy a regalar otra idea ( ésta habría que desarrollarla y ajustarla , pero la base es buena ) , ésta es de índole laboral ( no técnico-industrial como la anterior ) y consistente en jornadas laborales con turnos de 6 horas en lugar de las hasta ahora 8 horas ( habrían 4 turnos en lugar de 3 ) . → { esta medida se aplicaría sólo de manera temporal mientras durase la pandemia } ¿ Y que conseguiríamos con esta medida ? Pues muy sencillo : permitiría no perder ni puestos de trabajo ni productividad . Por supuesto tiene sus negatividades y sus limitaciones , cómo sería por ejemplo un sueldo para los operarios algo menor y en correspondencia a las horas trabajadas , pero que permitiría de alguna manera , buscando un equilibrio razonable conservar el puesto de trabajo , un sueldo de mantenimiento o de supervivencia y a la empresa descargarse de una parte de los cóstos y de los gastos del personal empleado .
Quizas se puede aprovechar esta situacion para diversificarse en otros sectores como la industria medica o los drones
ATENCIÓN , IMPORTANTE COMENTARIO : acaba de salir una noticia en el Diario de Sevilla – economía – ” Alemania valora reducir a 4 días la semana laboral ” , CORROBORÁNDO Y AVALÁNDO , la tésis de las 30 horas semanales ( jornadas de 6 horas ) expuéstas y argumentadas a groso modo en mi anterior mensaje de ¡¡ hace 4 días !! .