La aerolínea Qantas sigue buscando soluciones para salir de la crisis en la que se ha sumido tras la pandemia. Por ello, ahora, ha anunciado que despedirá a los más de 2.000 empleados de asistencia en tierra de 10 aeropuertos australianos donde opera ya que va a subcontratar estas operaciones.
“Desafortunadamente, el anuncio de hoy trae pérdidas de empleos en todo el grupo como resultado de la crisis del Covid y los cierres de fronteras asociados a alrededor de 8.500 de sus 29.000 trabajadores pre-Covid”, asegura el director ejecutivo nacional e internacional de Qantas, Andrew David.
En agosto, la compañía anunció que necesitaba reestructurar sus operaciones de asistencia en tierra, que incluyen la manipulación de equipaje y la limpieza de aeronaves, y comenzó una revisión de las ofertas externas de los operadores especializados y las ofertas internas de los empleados y sus representantes.
Gracias al uso de proveedores externos, la compañía podría reducir el coste general de las operaciones de asistencia en tierra en más de 100 millones al año, así como 80 millones en cinco años al evitar los grandes gastos en equipos de asistencia en tierra, como remolcadores de aviones y cargadores de equipaje.
El Sindicato de Trabajadores del Transporte (TWU) presentó una oferta en nombre de los empleados de acuerdo con los términos del acuerdo empresarial. Los equipos de algunos aeropuertos individuales presentaron propuestas locales. Desafortunadamente, ninguna de estas ofertas cumplió con los objetivos.
La aerolínea asegura que la oferta presentada era “teórica, sin una hoja de ruta sobre cómo se lograrían los ahorros de costes proyectados. Por ejemplo, la propuesta resultó en un millón de horas laborales excedentes, o alrededor de 900 puestos, pero no hay detalles sobre cómo lidiar con ese excedente. Tampoco cumplió los objetivos relacionados con los gastos de capital en equipos de servicios terrestres ni ajustó los servicios de asistencia en tierra (y su coste) a los niveles fluctuantes de demanda”.
Aunque las propuestas de los empleados en varios aeropuertos incluían planes detallados que ahorrarían alrededor de 18 millones de dólares, “quedaba una brecha significativa en comparación con lo que ofrecían los proveedores externos”, aseguran desde la compañía.
El director ejecutivo nacional e internacional de Qantas explica que “la oferta interna de la TWU afirmó que se podrían lograr ahorros significativos, pero no describió suficientes detalles prácticos sobre cómo esto podría lograrse, a pesar de que solicitamos esta información varias veces durante el proceso. Incluso con la participación de una gran empresa de contabilidad, la oferta está muy por debajo de lo que los proveedores externos especializados pudieron presentar”.
En este sentido, varios licitadores externos, algunos de los cuales ya brindan estos servicios en 55 aeropuertos en Australia, pudieron cumplir con todos los objetivos, incluida la reducción de costes anuales en aproximadamente 103 millones de dólares. Las empresas elegidas comenzarán a trabajar en el primer trimestre de 2021.
Como lo requiere su acuerdo empresarial, Qantas ahora consultará con sus empleados de asistencia en tierra y sus representantes sobre los próximos pasos. Los empleados afectados tendrán derecho a un paquete de despido y se les brindará apoyo para la transición a nuevos trabajos fuera del negocio. Se espera que haya una variedad de oportunidades para algunos miembros del equipo afectados con proveedores del sector a medida que la demanda de viajes se recupere gradualmente.
Jetstar ya ha realizado la transición de sus operaciones de asistencia en tierra en seis aeropuertos a proveedores externos, una decisión que se anunció al mismo tiempo que Qantas anunció su proceso de revisión.
