Pilatus ha presentado las nuevas características que ha incorporado a los PC-24 que van a salir de la línea de producción este año. Dado que la filosofía de Pilatus es mejorar continuamente y brindar apoyo durante la vida útil de las aeronaves, muchas de estas nuevas características pueden actualizarse en los PC-24 con números de serie anteriores.
Comenzando con la experiencia del pasajero, la cabina cuenta con nuevos asientos ejecutivos que brindan más comodidad, controles más intuitivos y un peso más liviano. Se reclinan completamente a una posición plana y están sujetos al piso de la cabina con mecanismos de liberación rápida para facilitar cambios rápidos de configuración de asientos en el suelo.
En lugar del armario para abrigos delantero izquierdo estándar, los operadores ahora pueden optar por instalar una cocina con opciones para un horno de microondas, una cafetera o cafetera espresso, una superficie de trabajo generosa, almacenamiento de hielo exclusivo y capacidad para unidades de catering estándar.
Para las tripulaciones de vuelo, Pilatus y Honeywell han continuado desarrollando y refinando el entorno de cabina avanzada (ACE). Un controlador de aviónica de pantalla táctil reemplaza al controlador multifunción como equipo estándar. El controlador de pantalla táctil se introdujo por primera vez en el PC-12 NGX y ha demostrado ser muy popular para ingresar y editar datos de planes de vuelo, cambiar frecuencias de radio y controlar el radar meteorológico. Cuenta con un diseño antideslizante alrededor del bisel para estabilidad y precisión de entrada en turbulencias.
El sistema de aceleración automática estándar también incluye una nueva función de protección automática de velocidad. Esta función proporciona protección contra sobrevelocidad al activar automáticamente el acelerador para ajustar la potencia de modo que la aeronave siempre permanezca dentro de toda la envolvente de velocidad para todas las fases de vuelo. Trabajando en conjunto con el acelerador automático, el software FADEC del motor Williams FJ44-4A también se ha ajustado para reducir las oscilaciones de potencia en crucero y descenso.
Una nueva función de compensación automática reduce aún más la carga de trabajo de la tripulación de vuelo durante las fases de salida y ascenso. Este modo de piloto automático intentará mantener la aeronave en cero deslizamiento lateral. Si un motor no funciona o existe una gran asimetría de empuje, la compensación automática intentará mantener aproximadamente la mitad del deslizamiento lateral indicado en forma de trapecio.
El entorno de cabina avanzado también incluye la función de aproximación visual definida por el piloto. Este modo de aproximación permite al piloto al mando configurar fácilmente una aproximación visual acoplada con piloto automático y acelerador automático a cualquier pista, y seguir con precisión un patrón a la izquierda, a la derecha o en línea recta hasta el umbral de la pista. Esta es una función muy útil para operaciones en aeropuertos remotos más pequeños para los que está diseñado el PC-24. Aumenta la seguridad en campos no controlados al permitir que el piloto mantenga la atención enfocada fuera de la aeronave en busca de otro tráfico.
