La Administración Federal de Aviación (FAA) de EEUU le ha manifestado a Boeing que su 777X aún no está maduro para su certificación y advierte que “de manera realista” no certificará el avión hasta mediados o finales de 2023, según una carta enviada el pasado 13 de mayo, de la que informó el diario Seattle Times y a la que ha tenido ahora acceso la agencia Reuters.
En su carta, la FAA citó una serie de problemas al rechazar una solicitud del fabricante para emitir una autorización de inspección de tipo (TIA). “El avión aún no está listo para TIA”, escribió la FAA, que cita numerosas preocupaciones sobre el fallo de datos y la falta de una evaluación de seguridad preliminar para que el regulado la revise.
“La FAA no aprobará ninguna aeronave a menos que cumpla con nuestros estándares de seguridad y certificación”, dijo la agencia en un comunicado el domingo.Boeing ha estado desarrollando el avión de fuselaje ancho, una nueva versión de su popular avión 777, desde 2013 y se esperaba que se lanzase para uso de las aerolíneas en 2020.
El 777X será el primer avión importante en obtener la certificación, ya que los fallos de software en dos aviones Boeing 737 MAX provocaron trágicos accidentes y provocaron acusaciones de sobre las relaciones entre la compañía y la FAA.
Los reguladores europeos han dicho en particular que someterán al 777X a una investigación adicional después de que los dos trágicos accidentes provocaron la muerte de 346 personas y la inmovilización durante 20 meses d los aviones 737 MAX.
La carta de la FAA cita una serie de problemas que aún deben abordarse, incluida una “próxima actualización importante de software con la carga de software del control de vuelo. La FAA comprende que hay muchos elementos que informan de problemas importantes que serán abordados por esa versión de la carga del software, incluida la corrección del software para el evento de lanzamiento no ordenado que ocurrió el 8 de diciembre de 2020 “.
La agencia agregó que “las fechas de carga de software se deslizan continuamente y la FAA necesita una mejor visibilidad de las causas de los retrasos”.
