Podrían perderse unos 25 millones de empleos debido al colapso de la demanda de transporte aéreo debido a la crisis del coronavirus, según advierte la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en su último análisis publicado este martes.
A nivel mundial, unos 65,5 millones de personas dependen de la industria de las aerolíneas, incluidos sectores como los viajes y el turismo. Entre estas personas, hay 2,7 millones de empleados en compañías aéreas. En un escenario de severas restricciones de viajes que abarcan tres meses, la investigación de la IATA revela que 25 millones de empleos en la aviación y sectores relacionados están en riesgo en el mundo:
– 11,2 millones de empleos en Asia-Pacífico,
– 5.6 millones de empleos en Europa,
– 2.9 millones de empleos en América Latina,
– 2 millones de empleos en América del Norte,
– 2 millones de empleos en África,
– 900.000 empleos en el Medio Oriente.
Según el mismo escenario, durante todo el año, las aerolíneas verán disminuir este año sus ingresos por la venta de billetes en 252.000 millones de dólares, un 44% menos que en 2019. El segundo trimestre será el más crítico, con una caída de la demanda del 70% en el peor de los casos y la caída de las reservas de efectivos de las aerolíneas de 61.000 millones de dólares.
Las aerolíneas piden a los gobiernos ayuda financiera inmediata para seguir siendo viables y capaces de liderar la recuperación cuando la pandemia se detenga. En concreto, la IATA solicita:
– apoyo financiero directo;
– préstamos, garantías de préstamos y apoyo al mercado de bonos corporativos; y
– exenciones de impuestos.
“No se pueden encontrar palabras para describir adecuadamente el impacto devastador de Covid-19 en la industria de las aerolíneas. Y el daño económico afectará a 25 millones de personas cuyos trabajos dependen de la aviación. Las aerolíneas deben seguir siendo negocios viables para estar a la vanguardia de la recuperación cuando la pandemia esté bajo control. Una línea de vida es actualmente crítica para las compañías aéreas”, ha dicho Alexandre de Juniac, director general de IATA.
Además del apoyo financiero esencial, la industria necesitará una planificación y coordinación cuidadosas. “Nunca antes habíamos cerrado la industria a una escala tan grande. Por lo tanto, no tenemos experiencia en realidad reiniciando. Será complejo. En un nivel práctico, necesitaremos medidas para licencias y certificaciones caducadas. Tendremos que adaptar nuestras operaciones y nuestros procesos para evitar una mayor contaminación por casos de importación. Y tendremos que encontrar un enfoque predecible y eficaz para gestionar las restricciones de viaje que deberán levantarse antes de ponernos a trabajar. Estos son solo algunos de los desafíos por delante. Y para conocerlos la industria y los gobiernos deben unirse y trabajar juntos con éxito “, agregó de Juniac.
La IATA está desarrollando un enfoque integral para reiniciar la industria cuando los gobiernos y las autoridades sanitarias lo permitan. Un enfoque de múltiples partes interesadas será esencial. Al principio, habrá una serie de reuniones o cumbres virtuales, a nivel regional, de gobiernos y partes interesadas de la industria. Los objetivos principales serán entender lo que se necesita para reabrir las fronteras y adoptar soluciones que puedan realizarse operativamente y ajustarse de manera efectiva.
“No esperamos reiniciar la misma industria que cerramos hace unos años. Las aerolíneas continuarán conectando el mundo. Y lo haremos por medio de una variedad de modelos de negocio. Pero los procesos de la industria tendrán que adaptarse. Nosotros debemos emprender este trabajo rápidamente. No queremos repetir los errores que siguieron a los acontecimientos del 11 de septiembre, cuando se impusieron varios procesos nuevos sin coordinación. Nos hemos encontrado con un revoltijo de medidas que todavía estamos tratando de desentrañar hoy. Los 25 millones de personas cuyos trabajos están en peligro debido a la crisis dependerán del reinicio efectivo de la industria”, concluyó de Juniac.
