GE Aerospace, en colaboración con la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA), ha completado con éxito el primero de cinco estudios centrados en la capacidad de los helicópteros de próxima generación. Este hito marca un paso significativo hacia el diseño y desarrollo de una próxima generación de helicópteros multifunción medianos para los países de la OTAN.
El estudio inicial, realizado por GE Aerospace y Avio Aero, analizó varias soluciones de motores, incluidas turbinas de gas avanzadas, sistemas eléctricos híbridos, celdas de combustible de hidrógeno y motores de combustión de hidrógeno. Los equipos exploraron múltiples combinaciones de motores y configuraciones de fuselaje para evaluar el rendimiento con el fin de cumplir con las misiones de la OTAN. El análisis incluyó evaluaciones exhaustivas de los costos unitarios, los costes operativos, los costes totales del ciclo de vida, la velocidad, la carga útil y el alcance, lo que garantizó la alineación con los objetivos de la OTAN.
«Estamos orgullosos de apoyar a la NSPA en esta iniciativa pionera», afirma John Martin, director de programas avanzados de turboejes en GE Aerospace. «Nuestro estudio proporciona información valiosa sobre las capacidades de varias opciones de motor, lo que nos acerca a la realización del futuro helicóptero de la OTAN con múltiples capacidades y de próxima generación».
Los resultados del proyecto servirán de base a las naciones del NGRC para avanzar en el desarrollo de capacidades avanzadas en materia de helicópteros. A medida que avance el proyecto NGRC, GE Aerospace y NSPA seguirán trabajando juntas, aprovechando su experiencia para satisfacer las necesidades cambiantes de la flota de helicópteros de la OTAN.
“El evento de presentación final de la nueva central eléctrica del NGRC es un hito importante en el programa del NGRC, ya que el primer estudio conceptual realizado por la industria llega a su fin”, afirmó Kevin Luxford, director principal del NGRC de la NSPA. “El estudio ha sido un éxito gracias a la estrecha colaboración y cooperación entre la NSPA y nuestro socio de estudio, GE Aerospace, y a la voluntad de GE Aerospace de compartir y debatir abiertamente los resultados intermedios y tener en cuenta nuestra orientación a medida que el estudio maduraba. Los resultados del estudio proporcionan un conocimiento y una comprensión valiosos a medida que profundizamos en la exploración de posibles conceptos del NGRC a través de los estudios de plataforma posteriores”.
