Finlandia y Estonia proyectan tener el año próximo un control conjunto de tráfico aéreo que operaría bajo una dirección en dos ciudades diferentes. El objetivo de la cooperación es ahorrar costes y reducir las emisiones, según informa el diario Helsinguin Sanomat.
En el futuro, un controlador de tránsito aéreo finlandés puede monitorizar ocasionalmente el espacio aéreo de Estonia desde Vantaa y un controlador de tránsito aéreo de Estonia desde Tallin puede monitorizar el espacio aéreo de Finlandia.
Las razones para la cooperación incluyen garantizar la seguridad de la aviación a través de un espacio aéreo común, el ahorro de costes y la capacidad de las aerolíneas para reducir el consumo de combustible y las emisiones cuando pueden elegir rutas más eficientes.
“En Europa, el espacio aéreo es pequeño, pero cada país tiene su propia empresa o autoridad de navegación aérea. Cuando cada país ha construido su propio sistema, los costes aumentan”, dice Raine Luojus, director ejecutivo de la empresa de control de tráfico aéreo Fintraffic. “Europa tiene un modelo muy fragmentado en el que las aerolíneas finalmente pagan los costes”.
Según Luojus, el objetivo ahora es construir un control de tráfico aéreo regional virtual conjunto con Estonia, que operará bajo una línea de trabajo, pero en sus propias instalaciones. “Se usará como si fuera una sola tripulación. Un finlandés puede controlar un sector del espacio aéreo de Estonia y viceversa. Esa sería una acción sensata”, dice Luojus.
“Incluso puede haber una situación en la que el control de tráfico aéreo de Finlandia brinde servicio a todo el espacio aéreo de Estonia durante una o dos horas, luego se toma un descanso y el control de tráfico aéreo de Estonia brinda servicio a Finlandia”.
Se iniciará la Cooperación con Estonian Air Navigation Services, una empresa de servicios de navegación aérea de Estonia. La Comisión Europea ha utilizado el modelo de control como ejemplo de un futuro sistema de control del tráfico aéreo.
El proyecto también tiene una dimensión de política de seguridad. Según Luojus, en un sistema de control de tráfico aéreo unificado, ambos países tienen una situación meteorológica unificada, lo que facilita garantizar la seguridad del vuelo en los casos en que los aviones vuelan en el Golfo de Finlandia sin un transpondedor.
