La última sección de popa, o parte trasera, del avión de entrenamiento T-7A Red Hawk para la Fuerza Aérea de Estados Unidos llegó a Boeing de su compañero de equipo Saab en Linköping, Suecia. Con los fuselajes delantero y trasero completos, las dos secciones se unieron en menos de 30 minutos, una fracción del tiempo que se tarda en construir aviones tradicionales y un testimonio de los beneficios de la base digital del T-7A.

En el futuro, Saab producirá las secciones traseras en sus instalaciones de fabricación en West Lafayette, Indiana. La nueva instalación permitirá tiempos de envío más cortos y una mayor colaboración entre Boeing y Saab. “Estamos emocionados de comenzar a construir los primeros aviones de entrenamiento que volarán los futuros pilotos de la Fuerza Aérea”, dijo Paul Niewald, vicepresidente de programas de Boeing T-7. “Los equipos de calidad y producción de Boeing y Saab estarán más cerca, acelerando la capacidad de respuesta para satisfacer las necesidades de ingeniería y hardware”.

“Desarrollado con un enfoque de ingeniería basado en modelos digitales, el T-7A representa un enfoque revolucionario para el desarrollo de aeronaves”, dijo Jonas Hjelm, director de Aeronáutica Comercial de Saab.

La Fuerza Aérea de EEUU otorgó a Boeing un contrato de 9.200 millones de dólares por 351 entrenadores avanzados T-7A, 46 simuladores y soporte. El avión fue diseñado utilizando técnicas avanzadas de diseño y modelado digital y fue desarrollado desde el concepto hasta el primer vuelo en 36 meses. El T-7A incorpora software de arquitectura abierta, controles digitales fly-by-wire y tecnología de cabina avanzada que brindan un nuevo nivel de seguridad y capacitación para los futuros pilotos de combate.