El director de Servicios de Navegación Aérea de Enaire, Enrique Maurer, asegura que “las torres de control del futuro tendrán un mayor grado de digitalización y automatización, lo que favorecerá a una contribución mayor de los sistemas para evolucionar el modo de operación actual, basado en una necesidad de visibilidad adecuada de campo de vuelos y plataforma”.
De este modo, Maurer asegura que redundará en una mejora de la seguridad con nuevas funciones de alerta y conformidad, mejora de la operación en aeropuertos complejos y de la capacidad en situaciones meteorológicas adversas, al mismo tiempo que facilita la fluidez en la operación y reducirá costes de infraestructuras y gastos de explotación.
El directivo, que participó ayer en una jornada virtual con el título “Torres remotas en los aeropuertos y su viabilidad en España”, organizada por la Universidad Pontificia Comillas y la Asociación Española de Derecho Aeronáutico y Espacial, con la colaboración de la Sociedad Aeronáutica Española, aseguró que Enaire “apuesta por la digitalización de las torres de control, incluyendo la remotización de las mismas, para dotar de una mayor eficiencia y mejora de las prestaciones actuales, sobre todo, en condiciones de visibilidad reducida.
“La tendencia en el control aéreo es la digitalización y la automatización, todo ello soportado por una gradual y creciente virtualización en combinación con la incursión de nuevos conceptos tecnológicos”, subrayó Maurer.
La torre de control remota supone la prestación de servicio de tránsito aéreo (ATS) de control de aeródromo desde ubicaciones sin observación visual directa del aeródromo y sin proximidad. Este servicio puede ser para control de aeródromo (ATC) o servicio de información de vuelo (AFIS).
El control en remoto se puede proporcionar de forma, permanente, puntual, en ciertas horas del día o para medidas de contingencia del aeropuerto. La torre de control remota reproduce en ubicación remota la visión y funcionalidad de una torre de control convencional.
