El sistema EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) y en concreto el servicio Safety of Life (SoL), celebra su décimo aniversario. Desde que se declaró operativo en marzo de 2011, el servicio EGNOS SoL ha estado apoyando las operaciones de aviación civil en los aeropuertos de toda Europa ofreciendo aproximación con soporte de guía vertical hasta mínimos LPV tan bajos como 250 pies.
El servicio que ofrece EGNOS SoL consiste en enviar señales de tiempo y posicionamiento destinadas a la mayoría de las aplicaciones de transporte en dominios donde existe riesgo para la vida si el rendimiento del sistema de navegación se degrada por debajo de los límites de precisión específicos. El servicio SoL se basa en datos de integridad proporcionados a través de las señales del satélite EGNOS. Con más de 700 procedimientos basados en EGNOS en 367 aeropuertos y helipuertos, el sistema aumenta la seguridad, la accesibilidad y la eficiencia para los operadores y pilotos que se aproximan a los aeropuertos y helipuertos en Europa. Su accesibilidad en aeropuertos ofrece más oportunidades comerciales para las aerolíneas y nuevas rutas de vuelo regionales e internacionales, con inversiones mínimas en la infraestructura terrestre y su mantenimiento.
Actualmente, solo el sector de la aviación ha desarrollado los procedimientos de certificación y autorización individuales, y ha implementado los requisitos de servicio específicos necesarios para utilizar el Servicio SoL. Las organizaciones que implementan procedimientos basados en EGNOS incluyen proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP), operadores de aeródromos y operadores de helicópteros. Sin embargo, el servicio SoL también está destinado a dar soporte a otros dominios, como otros dominios, como el maritimo, ferroviario y terrestre.
Impacto medioambiental significativo
“Desde su lanzamiento en 2011, EGNOS Safety of Life Service ha permitido que el sector de la aviación sea más seguro y eficiente para los operadores europeos. Además del aumento de la seguridad, ha hecho posible que los aeropuertos más remotos sean más accesibles y está ayudando a reducir significativamente el impacto medioambiental de la aviación. A medida que su implementación aumente, estos beneficios también se podrán observar cada vez más en otros sectores críticos para la seguridad como son el martímo o el ferroviario”, dijo el director ejecutivo de GSA, Rodrigo Da Costa.
El impacto medioambiental más evidente que produce la aviación son las emisiones de CO2 a la atmósfera. Con el objetivo de contribuir a un “cielo limpio”, se ha definido una metodología para que los operadores aéreos calculen la reducción de las emisiones de CO2 gracias a los enfoques LPV habilitados por EGNOS.
Desde su lanzamiento en 2011, EGNOS Safety of Life Service ha permitido que el sector de la aviación sea más seguro y eficiente para los operadores europeos. Además del aumento de la seguridad, ha hecho posible que los aeropuertos más remotos sean más accesibles y está ayudando a reducir significativamente el impacto medioambiental de la aviación. A medida que su implementación aumente, estos beneficios también se podrán observar cada vez más en otros sectores críticos para la seguridad como son el martímo o el ferroviario”, dijo el director ejecutivo de GSA, Rodrigo Da Costa.
El impacto medioambiental más evidente que produce la aviación son las emisiones de CO2 a la atmósfera. Con el objetivo de contribuir a un “cielo limpio”, se ha definido una metodología para que los operadores aéreos calculen la reducción de las emisiones de CO2 gracias a los enfoques LPV habilitados por EGNOS.
Se han identificado dos fuentes principales de ahorro de combustible, la primera de las cuales está relacionada con la aproximación al aeropuerto. Hoy en día, muchos aeropuertos requieren que los aviones se aproximen paso a paso, nivelando en cada etapa y consumiendo así más combustible. EGNOS permite aproximaciones con pendientes de planeo suaves y continuas que son más eficientes en el consumo de combustible. El segundo es reducir giros debido a la mala visibilidad (aterrizajes abortados) en los aeropuertos con capacidad EGNOS gracias a que la altura de decisión más baja, hasta 200 pies o 60 metros, para que los pilotos evalúen si la visibilidad es lo suficientemente buena para continuar el proceso de aterrizaje. Minimizar dichas desviaciones equivale a un menor consumo de combustible, una solución beneficiosa tanto para el medio ambiente como para las aerolíneas. En el 2025, se evitarán 80.000 retrasos de vuelos y 20.000 desvíos en toda Europa gracias a la contribución de EGNOS a los procedimientos de aterrizaje en los aeropuertos equipados con EGNOS.
Las operaciones de navegación basadas en el servicio EGNOS SoL pueden requerir una autorización específica emitida por la autoridad competente. En la UE, los requisitos que rigen la implementación de procedimientos basados en EGNOS se establecen en el Reglamento del Cielo Único Europeo (SES) y todas las disposiciones reglamentarias de la UE relacionadas que se aplican a la implementación de operaciones de navegación basadas en el rendimiento (PBN).
