El fabricante aeronáutico estadounidense ha cerrado el ejercicio de 2019 con unos ingresos superiores a los 76.559 millones de dólares, lo que supone un retroceso del 24% con respecto al año 2018, cuando facturó un total de 101,1 millones de dólares.
“Los resultados financieros continúan viéndose afectados significativamente por la inmovilización del modelo 737MAX”, asegura el fabricante en un comunicado. En este sentido, el presidente y director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, ha reconocido que tienen “mucho trabajo por hacer”.
“Estamos enfocados en devolver el 737 MAX al servicio de manera segura y restaurar la confianza de larga duración que la marca Boeing representa con la industria aeronáutica. Estamos comprometidos con la transparencia y la excelencia en todo lo que hacemos. La seguridad respaldará cada decisión, cada acción y cada paso que damos a medida que avanzamos. Afortunadamente, la fortaleza de nuestra cartera general de negocios de Boeing proporciona la liquidez financiera para seguir un proceso de recuperación exhaustivo y disciplinado”, comenta el presidente.
Los datos de Boeing reflejan la pérdida de 636 millones de dólares en 2019, lo que supone la primera caída anual de la compañía desde 1997 y en marcado contraste con las ganancias que registró en 2018, llegando hasta los 10.400 millones de euros.
En el cuarto trimestre, Boeing ha registrado unos ingresos de 17.911 millones de dólares, un 37% menos que en el mismo periodo del año anterior, debido al impacto que ha causado la puesta en tierra del 737MAX. En el negocio de aviones comerciales, la compañía ha facturado un total de 7.500 millones de dólares, con las entregas más bajas de la historia del modelo B737 y un cargo adicional antes de impuestos de 2.600 millones de dólares relacionado con la inmovilización de estos aparatos.
Los costes estimados para producir el B737 están incluidos en la cantidad contable que aumentaron en 2.600 millones durante el trimestre, principalmente para reflejar supuestos actualizados de producción y entrega. Además, la suspensión de la producción de 737 MAX y la reanudación gradual de la producción a bajas tasas de producción generarán aproximadamente 4.000 millones de costes de producción anormales que se gastarán a medida que se incurra, principalmente en 2020.
El negocio de aviones comerciales entregó 79 aviones durante el cuarto trimestre, incluidos 45 787 y obtuvo 30 pedidos de aviones 737MAX en el Dubai Air Show y de 2.777 cargueros para Lufthansa. El programa 787 también reservó 36 pedidos netos en este trimestre.
Como se anunció anteriormente, la tasa de producción del 787 se reducirá de los 14 aviones al mes que producían en un principio a los 12 aviones al mes de finales de 2020. Según el entorno actual y las perspectivas del mercado a corto plazo, se espera que la tasa de producción se ajuste aún más, hasta los 10 aviones al mes a principios de 2021, pero se espera regresar a los 12 aviones al mes en 2023.
Por otro lado, el pasado 25 de enero se produjo el primer vuelo del 777X, cuya primera entrega está prevista para 2021. La cartera de pedidos de aviones comerciales incluía más de 5.400 aviones valorados en 377.000 millones de dólares.
Los ingresos del cuarto trimestre en el negocio de Defensa, Espacio y Seguridad disminuyeron a 6.000 millones de dólares principalmente debido a un menor volumen en la cartera, así como al impacto del cargo de la tripulación comercial. La Nasa está evaluando los datos recibidos durante la misión de diciembre de 2019 para determinar si se requiere otra misión no tripulada.
Durante este trimestre, la división de Defensa, Espacio y Seguridad recibió contratos para la construcción de 47 helicópteros AH-64E Apache para tres países y para actualizar la flota del Sistema de Control y Advertencia Aerotransportada de la OTAN. Los hitos importantes alcanzados durante el trimestre incluyeron la entrega del primer Osprey MV-22 modificado al Cuerpo de Marines de EEUU. Y la entrega del primer avión Poseidon P-8A a la Real Fuerza Aérea del Reino Unido.
La cartera de pedidos en Defensa, Espacio y Seguridad fue de 64.000 millones de dólares, de los cuales el 29% representa pedidos de clientes fuera de EE UU.
