El fabricante aeronáutico Boeing prevé que la industria de la aviación tendrá fondos suficientes para resistir la crisis provocada por la pandemia a nivel mundial. Así, cree que, a medida que el sector se vaya recuperando y se aceleren las campañas de vacunación, las aerolíneas buscarán nuevas oportunidades en el sector.
“Los financieros e inversores tienen clara la capacidad de adaptación del sector y sus fundamentales a largo plazo, que hacen que los aviones sean una clase de activos muy valorada”, comentó Tim Myers, presidente de Boeing Capital Corporation.
“A pesar de los efectos sin precedentes del Covid-19 en el sector aeroespacial mundial, en general nuestros clientes siguen disponiendo de liquidez en el mercado y prevemos que la situación mejore a medida que los viajes empiecen a recuperarse”, comenta Myers.
“Los fundamentales del sector siguen mostrando diversos grados de fortaleza en diferentes mercados según las tendencias regionales de la pandemia mundial”, añadió Myers. “Prevemos que los actores establecidos seguirán destinando fondos al sector y que habrá nuevos participantes buscando oportunidades durante la recuperación del sector”.
Informe CAFMO
La compañía hace referencia al informe Boeing Current Aircraft Finance Market Outlook 2021 (CAFMO), un informe anual sobre la situación financiera del mercado aéreo, el primero que se publica desde 2019, que refleja la visión de Boeing a corto plazo de las dinámicas del mercado y evalúa las fuentes de financiación para las nuevas entregas de aviones comerciales. Por las repercusiones de la pandemia, el informe CAFMO de 2021 no incluye las habituales previsiones de financiación a un año y a cinco años.
Este informe asegura que el entorno de financiación de aviones cerró 2020 con suficiente liquidez para cubrir las entregas, aunque había tensiones en los mercados de deuda bancaria y financiación asociada a las deducciones fiscales. A nivel del sector, el volumen de financiación para las entregas de aviones comerciales ascendió a 59.000 millones de dólares, lo que supone una caída del 40% respecto a 2019. El volumen de financiación de aviones en los mercados de capitales fue un 70% superior a 2019.
Además, las principales fuentes de financiación de las entregas de Boeing fueron tesorería, deuda bancaria y mercados de capitales, y el 100% de las entregas de Boeing estuvieron financiadas por terceros. Los arrendadores de aviones realizaron un volumen significativo de operaciones de venta y retroleasing y la flota total arrendada aumentó hasta el 46%.
Por otro lado, los bancos comerciales apoyaron las necesidades de liquidez del sector de la aviación al inicio de la pandemia, pero la deuda bancaria a largo plazo fue una de las formas de financiación menos utilizadas. Los inversores institucionales y los fondos siguieron buscando exposición al sector y aumentaron su actividad cuando algunos prestamistas marcaron una pausa y los diferenciales de crédito del sector se ampliaron.
El informe anual de Boeing de previsiones del mercado comercial de 2020 (Boeing Commercial Market Outlook), que aborda las perspectivas a 20 años vista del mercado de aviones comerciales y servicios, prevé que el tráfico de pasajeros crecerá a una media del 4% anual. La flota comercial mundial alcanzará, previsiblemente, los 48.400 aviones para 2039, desde los 25.900 aviones a día de hoy.
