Airbus demuestra el rendimiento del A330neo durante la campaña de pruebas en aeropuertos de gran altitud en México y Bolivia. El avión de pruebas de vuelo A330-900 de Airbus, MSN1795 / F-WTTN, voló recientemente a Toluca en México y luego a La Paz en Bolivia. Allí llevó a cabo una campaña de prueba de vuelo ‘Hot and High’ de 15 días de duración para comprobar el rendimiento de los aviones y los motores en entornos aeroportuarios cálidos, húmedos y de gran altitud.
El aeropuerto de Toluca se encuentra a una altitud de 2.800 metros, mientras que el aeropuerto de La Paz está a 4.054 metros. Esta no es la primera vez que Airbus selecciona a Bolivia para probar sus aviones. El clima extremadamente cálido y la gran altitud del país son ideales para probar los límites de diseño de sus aviones en tales condiciones operativas.
Sin embargo, esta es la primera vez que este avión en particular, el A330neo, opera desde aeropuertos a tan alta altitud, y esto es parte de las extensiones incrementales de envolvente de Airbus para el avión. Esto será especialmente beneficioso para los clientes de aerolíneas cuyas redes requieren tales operaciones.
En general, el principal objetivo de este ejercicio de certificación es ampliar y certificar la amplia gama de aeropuertos desde donde puede operar el A330neo. Hasta ahora, el A330neo ha sido certificado para operar en aeropuertos con una elevación de hasta 2.450 metros. Sin embargo, tras la aprobación de la certificación, que se espera para el primer trimestre de 2025, el avión podrá prestar servicio en aeropuertos con una altura de hasta 3.800 metros. Estos lugares incluyen: China y el Tíbet (por ejemplo, Lhasa); América Central y del Sur (por ejemplo, Bogotá, Toluca, Quito y México) y en África (por ejemplo, Addis Abeba).
Si bien el objetivo principal de las pruebas realizadas es evaluar el rendimiento de despegue y aterrizaje, especialmente porque el aumento de altitud reduce los niveles de empuje del motor, la aeronave también realizó vuelos locales para evaluar el rendimiento de ascenso y aproximación. Otras pruebas incluyeron arranques múltiples de motores, verificación del comportamiento del sistema, rodaje a baja velocidad y despegues rechazados. En el caso del arranque de motores, una parte crucial de la campaña, las pruebas incluyeron instrumentación especial para medir la presión del aire de arranque, que se vería afectada por la gran altitud del aeropuerto.
Durante la campaña, que tuvo lugar entre el 18 y el 30 del pasado mes de marzo, un equipo formado por unos 40 expertos de Airbus participó en las actividades de planificación, logística, mantenimiento, enlace local (aeropuertos, ATC, autorizaciones, permisos, etc.), pruebas, soporte, ejecución y análisis. Y volar, por supuesto. Los primeros resultados de las pruebas ya reflejan el buen rendimiento y comportamiento tanto del avión como de sus motores Trent 7000.
El capitán Franck Busnel, líder de la misión y uno de los pilotos de pruebas, resume la campaña asegurando que “al ampliar el ámbito de operación del A330neo, que tuvo éxito, podemos mostrar a los operadores el actual o los nuevos, que el avión alcanza la misma capacidad que el A330ceo en términos de operaciones a gran altitud, y con la ventaja de que el A330neo es mucho más eficiente en cuanto a combustible”.
