Airbus, que obtuvo en el pasado año unos ingresos de 70.500 millones de euros (un 10% más que en 2018), con un récord de entregas de aviones comerciales, registró unas pérdidas de 1.362 millones de euros, frente al beneficio de 3.054 millones de euros del año anterior, debido al pago de 3.600 millones de euros por penalizaciones por corrupción y el cargo 1.200 millones de euros por el A400M.
El constructor aeronáutico europeo ha anunciado este jueves sus resultados financieros consolidados del ejercicio 2019 y ha comunicado su previsión para 2020 en medio de la crisis que atraviesa su competidor norteamericano, Boeing.
“Hemos conseguido un buen resultado en 2019. Logramos un sólido rendimiento financiero debido, principalmente, a nuestras entregas de aviones comerciales”, ha dicho el CEO de Airbus, Guillaume Faury. “Los beneficios declarados reflejan también los acuerdos definitivos alcanzados con las autoridades y que ponen fin a las investigaciones sobre cumplimiento, así como un cargo relativo a la revisión de los supuestos de exportación del A400M”.
“En 2020 nos centraremos en reforzar nuestra cultura corporativa, en la mejora operativa y en el ajuste de nuestra estructura de costes para afianzar el rendimiento financiero y prepararnos para el futuro”, ha agregado.
Los pedidos netos de aviones comerciales se incrementaron hasta los 768 aviones frente a los 747 del año anterior, incluyendo 32 A350 XWB, 89 A330 y 63 A220. Al final de 2019, la cartera de pedidos alcanzó los 7.482 aviones comerciales.
Airbus Helicopters logró, en un mercado difícil, 310 pedidos netos durante el ejercicio frente a los 381 del año anterior, entre los que figuran 25 helicópteros de la familia Super Puma, 23 NH90 y 10 H160.
El valor de los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space ascendió a 8.500 millones de euros, impulsado por los contratos de servicios del A400M y por importantes contratos de Space Systems.
En 2019, los pedidos recibidos consolidados se incrementaron hasta los 81.200 millones de euros frente a los 55.500 millones de euros de 2018 y el valor de la cartera de pedidos consolidada fue de 471.000 millones de euros a 31 de diciembre de 2019 mientras que 2018 cerró con 460.000 millones de euros.
Los ingresos consolidados aumentaron hasta los 70.500 millones de euros frente a los 63.700 millones de euros de 2018, impulsados principalmente por el incremento de las entregas de aviones comerciales, por un mix favorable de Airbus y, en menor medida, por un tipo de cambio favorable. Se entregó la cifra récord de 863 aviones comerciales, 63 más que en 2018.
Airbus Helicopters registró unos ingresos estables gracias al crecimiento de los servicios, que compensaron una cifra de entregas inferior al ejercicio anterior de 332 helicópteros frente a los 356 de 2018.
Los ingresos de Airbus Defence and Space se mantuvieron en líneas generales estables en comparación con el año anterior.
Durante 2019, se entregaron 14 aviones de transporte militar A400M, conforme al programa de entregas más reciente, con lo que la flota en servicio se situó en 88 aviones a finales de año. Durante este año se lograron diversos hitos dirigidos a lograr la plena capacidad del avión, como el despliegue simultáneo de paracaidistas y los contactos secos para el repostaje aéreo de helicópteros.
En 2020 continuarán las actividades de desarrollo para cumplir la hoja de ruta de capacidad revisada. Las actividades de retrofit avanzan según el plan acordado con los clientes. A pesar de haber completado el establecimiento de una nueva base para el programa A400M y de haber llevado a cabo importantes avances en cuanto a sus capacidades técnicas, las perspectivas de exportación durante la fase de contrato de lanzamiento son cada vez más complicadas. A ello se añade la prórroga sucesiva de la prohibición de exportaciones a Arabia Saudí por parte de Alemania. En consecuencia, la compañía ha revisado su previsión de futuras entregas de exportación para la fase de contrato de lanzamiento y ha identificado un cargo de 1.200 millones de euros en el cuarto trimestre de 2019.
Como base de su previsión para 2020, la compañía prevé que:
– La economía mundial y el tráfico aéreo crecerán de acuerdo con los pronósticos independientes más predominantes, que presuponen que no habrá grandes alteraciones, tampoco debidas al coronavirus.
– El actual sistema de aranceles se mantendrá sin cambios. La previsión de beneficios y FCF de 2020 se ha calculado antes de fusiones y adquisiciones.
– Airbus se propone entregar en torno a 880 aviones comerciales en 2020.
