Alberto Gutiérrez, presidente de Airbus en España, no tira la toalla ante el proyecto del FCAS, futuro avión de combate europeo. De hecho, asegura tajante ser capaz de “persuadir al Gobierno español para que su empresa se convierta en el coordinador nacional del FCAS”, que hasta ahora ocupa la empresa española Indra.
Gutiérrez asegura que “la no nominación de Airbus como coordinador del FCAS ha sido el elemento más perturbador del año 2019 ya que Airbus lleva trabajando intensamente para que España forme parte de este proyecto”.
Sin embargo, Gutiérrez confía en que el Gobierno de España revierta la decisión de conceder a Indra la coordinación de este proyecto. “Pensamos que podemos llegar a acuerdos y estamos deseando que con el nuevo Gobierno podamos seguir avanzando”.
Gutiérrez también ha aludido a la pérdida de la estrecha relación con el Estado tras la decisión del Ministerio de Defensa sobre el FCAS, aunque ha confirmado que existen “buenos progresos” de cara a la contribución de Airbus. Lo ha hecho tras recordar la entrada de España como tercer socio de este programa europeo, que fue rubricada en el salón aeronáutico de París el pasado mes de junio. En este sentido, ha recordado los 10 años empleados en madurar el concepto de este futuro sistema de combate, otros tres desde el lanzamiento de la idea por Alemania y Francia y tres más desarrollando el SimLab de FCAS con el Ejército español del Aire.
Además, el presidente de Airbus ha señalado, ante la decisión de que Indra sea el coordinador español, que “no están muy cómodos en participar en un proyecto que no tenga las mínimas garantías de ser un éxito. Indra tiene su hueco como proveedor nuestro que hace equipos, pero el FCAS es algo más que hacer equipos”.
“Hemos tenido conversaciones con el Ministerio de Defensa y con Indra. Se han llegado a acuerdos en algunos aspectos, en otros no. Pero, estamos deseando contar con un entorno estable con interlocutores de largo plazo a los que podamos dedicar el tiempo suficiente para llegar a un resultado positivo para todos”, explica Gutiérrez.
Logros y desafíos
En un encuentro con periodistas, el presidente de Airbus España ha repasado las claves del pasado ejercicio para su compañía, así como los retos del siguiente. En este sentido, Gutiérrez ha explicado que “Airbus es muy importante para España y España muy importante para Airbus”.
Bajo esta premisa, Alberto Gutiérrez ha destacado el ejercicio de 2019 como “un año muy especial para Airbus”, no sólo por ser el año de su 50 aniversario sino porque ha servido para afianzar su “liderazgo indiscutible en el tejido industrial aeronáutico español” así como su “contribución al reconocimiento social del valor y patrimonio” del país. España se encuentra entre las 11 naciones del mundo con capacidad para diseñar, certificar y fabricar aviones en todas sus fases, por esta razón, Gutiérrez ha explicado que “ser líderes en robotización, automatización y digitalización nos permite, junto al avanzado sector industrial español, seguir consolidando a nuestro país en la élite mundial del sector aeroespacial”.
En su intervención, ha subrayado el “intenso trabajo” desarrollado desde la compañía para responder a la transformación impulsada por Guillaume Faury, durante su primer año como CEO de la compañía, y que “se ha basado en cuatro pilares: seguridad, calidad, fiabilidad e integridad”.
En cuanto a los desafíos para el año 2020, el presidente ha advertido de las “limitaciones de exportaciones que amenazan la sostenibilidad del negocio a largo plazo” y del retraso en los grandes pedidos como C295 y Eurofighter, entre otros. Con una contribución al PIB de España de 5.200 millones de euros (de los cuales 4.400 millones de euros fueron exportaciones), Airbus representa actualmente el 60% de las exportaciones del sector, llegando a un 80% en modelos de defensa (PWC informe socio-económico 2018).
Por su parte, Manuel Huertas, presidente de Airbus Operations en España, ha reconocido “el gran futuro de la aviación civil”. En este sentido ha afirmado que “en los próximos 20 años se espera que el tráfico de pasajeros aumente en un 4,3% anual y el tráfico aéreo se duplicará cada 15 años”. El mercado necesitará 48.000 nuevos aviones de aquí al año 2039, lo que supone más del doble de lo que hay actualmente, de los cuales el 60% serán nuevos.
En cuanto al negocio de helicópteros, Francisco Vergé, responsable de Airbus Helicopters en España, ha anunciado la ubicación del nuevo centro logístico del grupo en Castilla-La Mancha. De momento, es sólo un proyecto que de aceptarse atraerá la inversión de aproximadamente 30 millones de euros y “dará mucha estabilidad” al centro albaceteño ya que le convertirá en el eje de distribución de piezas de la compañía en Europa.
Si Airbus ya es piedra angular de este proyecto multinacional europeo , no entiendo por qué le puede molestar de esa manera que Indra entre y asuma ese rol por parte de nuestro país , si además su aportación al programa será fundamental en cuánto a equipamiento tecnológico interno y asociado se refiere y que su peso real en el programa será mucho más importante de lo que algunos piensan , y que relanzará estratégicamente la posición de España en su progreso y modernización dentro de la Unión Europea . No tiene ningún sentido , a mi entender .