Saab ha entregado la segunda sección de fuselaje de popa, que se utilizará en el programa de entrenador de aviones avanzado T-7A Red Hawk para la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
El envío se produjo el 24 de julio de 2021 desde el centro de Saab en Linköping (Suecia) hasta las instalaciones de Boeing en St. Louis (Missouri, EEUU). Una vez completada la fase de producción de Ingeniería y Desarrollo de Fabricación (EMD), las nuevas instalaciones de Saab en West Lafayette (Indiana, EEUU), se encargarán de la producción de Saab de las secciones de fuselaje de popa para el programa T-7A.
“T-7A demuestra el enfoque de Saab para el crecimiento internacional y apuntala nuestra posición como compañía de aviones de clase mundial y socio comercial único. Junto con Boeing, estamos logrando nuestra ambiciosa visión: redefinir lo que es un avión de entrenamiento y hacerlo a través de la ingeniería digital. Esto representa otro hito más en el cumplimiento de nuestros compromisos”, explica Jonas Hjelm, vicepresidente sénior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Boeing unirá la sección de popa de Saab con la sección delantera, las alas, las aletas y el ensamblaje de la cola para convertirse en un avión de prueba completo para su uso en el programa de prueba de vuelo del EMD. La sección de popa con subsistemas instalados (sistema hidráulico, de combustible y de potencia secundaria) forma la estructura central de la aeronave desde detrás de la cabina hasta el final de la aeronave.
En abril de 2021, Saab entregó su primera sección de fuselaje de popa T-7A Red Hawk para ensamblar como un avión de prueba estructural en tierra. A su llegada a las instalaciones de Boeing en St. Louis, la sección de popa de Saab se unió perfectamente con el fuselaje delantero en menos de 30 minutos. Ese logro es un testimonio del uso del diseño y la ingeniería digitales, que ofrece precisión, eficiencia y calidad mejorada en todo el diseño y la entrega del T-7A Red Hawk.
